大邱國際機場

韓戰爆發時，機場由一條泥土和碎石跑道和兩座混凝土建築組成。該機場被美國空軍指定為K-2空軍基地。

該機場被用作第一回合項目的一部分，該項目是一項培訓大韓民國空軍飛行員駕駛P-51野馬戰鬥機的緊急計劃。在1950年7月之前為美國陸軍第24步兵師提供近距離空中支援。1950年7月10日，該部隊被重新指定為第51戰鬥機中隊（51st Fighter Squadron），8月4日併入第12戰鬥轟炸機中隊。

美軍第822工兵航空營（822nd Engineer Aviation Battalion）於1950年7月18日開始改善現有的泥土和礫石跑道，該營隨後於8月7日開始準備平行的5,000 英尺（1,500 m）PSP跑道。

1950年7月至8月駐紮在大邱的美國空軍部隊包括：

• 第18戰鬥轟炸機大隊，從1950年7-8月，下屬單位為：
  • 第12戰鬥轟炸機中隊，裝備P-51野馬戰鬥機
• 第51戰鬥機中隊（51st Fighter Squadron），臨時，1950年7月10日-1950年8月4日
• 第6002空軍基地中隊（6002nd Air Base Squadron），1950年7月8日-8月
• 第6147戰術控制中隊(空降)（6147th Tactical Control Squadron (Airborne)），1950年8月1日-9月6日，操作T-6德州佬式教練機
• 第6149空軍基地部隊（6149th Air Base Unit），1950年8月起

大邱空軍基地在太古之戰後被廢棄，但美國空軍於1950年9月23日重新奪回大邱機場，第822營返回大邱後重新修復了跑道，並將其長度延長至5,700英尺（1,700m）。

從1950年9月起駐紮在大邱的美國空軍部隊包括：

• 第49戰鬥轟炸機大隊，從1950年10日1日起使用F-80流星戰鬥機，這是美國空軍第一個駐紮在韓國的噴氣式戰鬥機部隊，下屬單位為：
  • 第7戰鬥轟炸機中隊，9月28日起
  • 第8戰鬥轟炸機中隊，9月29日起
  • 第9戰鬥轟炸機中隊，9月29日起
• 第543戰術支援大隊，9月26日起，下屬單位為：
  • 第8戰術偵察中隊，操作RF-80流星戰鬥機
  • 第162戰術偵察中隊(夜間)（162nd Tactical Reconnaissance Squadron）
  • 第363偵察技術中隊（363rd Reconnaissance Technical Squadron）

1951年5月，第930工兵航空大隊（930th Engineer Aviation Group）開始維修PSP跑道並開始建造9,000 英尺（2,700 m）的混凝土跑道。

• 
  1951年，美國空軍第27戰鬥機護航大隊（27th Fighter Escort Group）的F-84E雷霆式戰鬥機
• 
  1951年，傷員被裝載到C-54上
• 
  1952年，美國空軍第12戰鬥轟炸機中隊的F-86F軍刀戰鬥機

國內線：

航空公司	目的地
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韓亞航空（OZ）	濟州
真航空（LJ）	首爾-金浦、濟州
德威航空（TW）	仁川、濟州
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