太行山隧道

太行山隧道位于石太客运专线井陉北-阳泉北区间，河北-山西两省交界处，是中国第三长铁路隧道，全长27.839公里，开工于2005年6月11日，全线贯通于2007年12月22日[2][4]。並於2009年1月1日投入使用[5]。

太行山隧道
概览
地点太行山山脉
经纬度38°09′11″N 113°49′12″E
状况使用中
系统中国铁路总公司
铁路线石太客运专线
起点河北省石家庄市
左线 DK69+255
右线 DK69+271
终点山西省阳泉市
左线 DK97+094
右线 DK97+119
动工于2005年6月11日[1]
启用于2007年12月22日[1]
業主中国铁路总公司
单位中国铁路总公司北京铁路局
技术数据
长度左线27839m
右线27848m[2][3]
軌道數目双单线[1]
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
电气化方式25,000V 50Hz
速度250 km/h
坡度上行 13.5‰
下行 18‰

本隧道是石太客运专线的重点控制工程，为当时中国设计的最长山岭隧道。

工程特性

隧道穿越海拔1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445m。其为双洞单线隧道，两线间距35m，每隔420m设置一横通道沟通两线隧道[3][6]。

隧道中主要部分为无砟轨道，太原侧出口处有少部分有砟-无砟过渡段，如下表[7]。

左/右线起点止点轨道板类型
左线DK69+255DK97+063.267普通I型轨道板
右线DK69+271DK97+91.567普通I型轨道板
左线DK97+063.267DK97+088.427减振I型轨道板
右线DK97+91.567DK97+116.727减振I型轨道板
左线DK97+088.427DK97+094有砟与无砟轨道过渡段
右线DK97+116.727DK97+119有砟与无砟轨道过渡段

施工方法

本隧道采用钻爆法施工。隧道采用1个进口，9个斜井，1个出口共11处施工通道，在24个工作面上同时施工的施工方案，加速隧道施工速度[1]。

标段划分

太行山隧道在施工时分为5个标段施工。

标段号起点止点长度贯通日期施工单位
Z2 DK66+240DK73+2016961m?中国铁建[8]
Z3 A2B2约7700m2007年12月6日中铁十七局[9]
Z4 DK80+901DK87+3026401m2007年12月22日中铁十六局[8][10][11]
Z5 DK87+302DK91+6504348m?中铁隧道集团[12]
Z6 左线DK91+650
右线DK91+650		左线DK97+094
右线DK91+119		左线5444m
右线5469m		2007年10月9日中铁五局[13][14]

参见

参考文献
  1. . [2010-10-24]. （原始内容存档于2015-09-24）.
  2. . [2010-10-24]. （原始内容存档于2010-10-20）.
  3. 石太客运专线太行山隧道某标施工组织设计
  4. . [2010-10-24]. （原始内容存档于2015-02-15）.
  5. 薛日红. . 中新网. 2009-01-01 [2017-03-26]. （原始内容存档于2020-04-02）.
  6. 中华人民共和国行业标准 TB10063-2007 铁路工程设计防火规范
  7. . [2010-10-24]. （原始内容存档于2012-10-29）.
  8. . [2010-10-24]. （原始内容存档于2010-05-09）.
  9. . [2010-10-24]. （原始内容存档于2007-12-27）.
  10. 某铁路隧道施工组织设计
  11. 郑丽洪. (PDF). 铁道标准设计. 2008, 6: 86–88.
  12. 膏溶角砾岩特殊岩体隧道施工技术研究
  13. 太行山隧道Z6标段全面贯通
  14. 石太客运专线太行山隧道某合同段(实施)施工组织设计
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.