失壓續跑胎
失壓續跑胎（英語：），或稱防爆輪胎，是車輛輪胎的一種，這種輪胎強化了胎壁，在喪失原有胎壓之後，仍可讓安裝此種輪胎的車輛繼續以一定速度內（通常在時速80公里以下）行駛數十公里至一兩百公里[1]，而讓駕駛人找到可修理或更換輪胎的店家。BMW自2000年代起差不多全線車款已經使用防爆輪胎[2]。
內藏支撐環的防爆輪胎
歷史
米其林PAX失壓續跑胎
第一代的防爆輪胎於1930年代已推出市面，輪胎為雙層的設計，外胎與一般車胎無異，內胎以雙重的物料織成，兩者之間由空氣分隔，防止相互磨擦造成的損耗。外胎被刺穿後，內胎依然能夠運作一段時間[3]。
1934年米芝蓮參考了路軌列車的技術，研製出一種使用安全輪圈的車胎，刺破後車胎內的專用泡沫塑膠襯裡可以提供短暫的承托。該輪胎被宣傳為「半防彈」胎，並搭載於軍用車輛及解款車之中。由於造價昂貴，所以一直未有普及[4]。
在1950及70年代，佳士拿伙拍固特異及鄧祿普分別開發出自家品牌的防爆輪胎[5]。
2000年代初，防爆輪胎開始成熟，各車廠紛紛為他們部分高性能的車款於出廠時附上防爆輪胎，當中以BMW最為積極，以防爆輪胎替代備用輪胎，清空車尾廂空間。
2010年代，技術得以改進，防爆輪胎於輕型卡車和客車已頗為常見[6]。
好處
- 安全－不會因高速行駛間爆胎而失控
- 不須後備輪胎－爆胎後依然可以行駛一段較長的距離
- 騰空車尾廂空間，減輕整體車重，改善油耗
壞處
- 較普通輪胎昂貴
- 路感偏硬
- 胎紋款式選擇較少
標記
以下是各大輪胎品牌防爆輪胎的標記：
| 品牌 | 標記 | 全寫 |
|---|---|---|
| 普利司通 | RFT | RunFlat Tyres |
| 倍耐力 | r-f | RunFlat |
| 德國馬牌 | SSR | Self Supporting Runflat tyres |
| 固特異 | EMT | Extended Mobility Technology |
| 鄧祿普 | DSST | Dunlop Self-Supporting Technology |
| 米其林 | ZP | Zero Pressure |
| 橫濱 | ZPS | Zero Pressure System |
| 東洋 | TRF | Toyo Run Flat |
| 南港 | ZPMS | Zero Pressure Mobility System |
參考
- . 明報. 2014年4月22日 [2015年7月27日]. （原始内容存档于2016年10月22日） （中文（香港））.
- . 蘋果日報. 2005年9月11日 [2015年7月27日]. （原始内容存档于2016年2月6日） （中文（香港））.
- . Popular Mechanics. April 1935, 63 (4): 488 [10 June 2012]. （原始内容存档于2015-12-19）.
- . Popular Mechanics. December 1934, 62 (6): 872 [10 June 2012]. （原始内容存档于2016-09-29）.
- Scottish Evening Times, 30 May 1973, p. 2
- Kranz, Rick. . The Center for Auto Safety. 27 July 2009 [10 June 2012]. （原始内容存档于2011-09-15）.
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