奇異J85

J85發動機最初設計用於為ADM-20誘餌無人機提供動力。鵪鶉無人機被設計為從飛行中的B-52同溫層堡壘中釋放出來，並與發射飛機一起進行長距離編隊飛行，使地面上SA-2地對空導彈操作員面臨的目標數量成倍增加。這項任務需要一台小型發動機，但仍能提供足夠的動力來跟上噴氣式轟炸機的速度。就像在英國建造的類似Armstrong Siddeley Viper一樣，鵪鶉無人機上的引擎不需要長時間使用，因此可以用低質量的材料製造。

配合在鵪鶉上取得了成功，但再次與Viper一樣，它後來使用普通等級材料製造，隨後用於為小型噴氣式軍用飛機提供動力，包括諾斯洛普T-38、F-5、CT-114和塞斯納A-37蜻蜓式攻擊機。最近，J85為白色騎士號母艦機、太空船1號航天器的載體及ME-262提供了動力。

基本的發動機設計非常小，直徑約17.7英寸（45 厘米），長45.4英寸（115 厘米）。 它具有由兩個渦輪級提供動力的八級軸流式壓縮機，能夠產生高達2,100 lbf (9.3 kN) 的軍用推力，或更多的加力燃燒室。在海平面高度全油門時，這種不帶後燃器版本的J85每小時消耗大約400美制加侖（1,500 公升）燃油。 在巡航高度和功率下，它每小時消耗大約100美制加侖（380 公升）。

J85系列衍生了許多型號，其中最先進的型號是專為F-5E/F在其開發過程中設計的J85-GE-21型，J85-21設計用鈦合金取代了以前的J85型號用於壓縮機轉子和葉片的AM 355鉻鎳鉬不銹鋼合金。它的入口直徑從17.7英寸（45 厘米）增加到20.8英寸（53 厘米），並且在基本的8級壓縮機之前增加了一個級，總共9個級。其多盤轉子被單線軸轉子取代，從而將軍用推力提高到3,600磅力（16 kN），後燃推力提高到5,000磅力（22 kN），同時降低了J85-21型號的機械複雜性和重量增加。

從T-38C卸下的J85

J85-GE-1

1,900—2,100 lb_f（8.5—9.3 kN）[8]

J85-GE-2

2,850 lb_f（12.7 kN）

J85-GE-3

2,450 lb_f（10.9 kN）

J85-GE-4

2,950 lb_f（13.1 kN）

J85-GE-5

2,400 lb_f（11 kN） ，3,600 lb_f（16 kN） afterburning thrust

J85-GE-5A

3,850 lb_f（17.1 kN） 後燃推力

J85-GE-7

2,450 lb_f（10.9 kN）

J85-GE-12

J85-GE-13

2,720 lb_f（12.1 kN）, 4,080 lb_f（18.1 kN） thrust[9]

J85-GE-15

4,300 lb_f（19 kN） 後燃推力[8]

J85-CAN-15

加拿大奧倫達發動機獲授權生產的J85-GE-15，裝備於CF-5戰鬥機 4,300 lb_f（19 kN）

J85-GE-17A

2,850 lb_f（12.7 kN） [10]

J85-GE-19

J85-GE-21A

3,500 lb_f（16 kN） 軍用推力; 5,000 lb_f（22 kN） 後燃推力.[9]

J85-GE-J1A

5,000 lb_f（22 kN）

J85-GE-J2

2,850 lb_f（12.7 kN）

J85-GE-J4

J85-CAN-40

加拿大奧倫達發動機獲授權生產的版本，裝備於CT-114教練機, 2,650 lb_f（11.8 kN）