奥地利联邦铁路1822型电力机车

1822型電力機車是四軸高速客/貨運電力機車，適用於供電制式為15 kV 16⅔ Hz工頻單相交流電及3000 V直流電的電化鐵路，機車軸式Bo-Bo，持續功率4300千瓦，速度可達140km/h。車體採用模組化設計，設中間貫穿走廊、雙端司機室；車頭採用流線型外形，並以輕量鋼板製成（但車頂為鋁合金）。車頂裝有四台單臂式集電弓（一對交流、一對直流；另有高壓隔離開關、接地裝置等）。

車內設備以分室斜對稱、屏櫃化佈置，由前至後分別為I端司機室、設備I室、主變流室、設備II室、II端司機室。司機室內設有支援單司機值乘的操縱台，而控制介面設計參考Re460型電力機車。主變流室內設有主變流櫃、主冷卻櫃。設備室內設有控制電源櫃、空氣制動櫃、輔助變流櫃、牽引通風櫃、列車供電櫃等設備。臥式牽引變壓器安裝於車底中部。

1822型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車，每台機車配置2台由西門子公司製造的卧式變壓器，以及2台由ABB製造的水冷GTO-VVVF，分別為兩台轉向架上的牽引電動機供電；每台變流器內包括網側四象限整流器、中間直流環節、電機側PWM逆變器，每兩台牽引電機由一台逆變器獨立供電。接觸網導線上的15千伏單相工頻交流電，經集電弓進入機車後經過主斷路器再進入主變壓器，交流電經過主變壓器的牽引繞組後分別向兩組變流器供電，先進入四象限脈衝整流器並整流為直流電，然後經過電壓為1750V的中間直流迴路，再由PWM逆變器轉換成三相交流電輸出，向同一轉向架上的兩台ABB製三相誘導電機（功率為1075千瓦/台）供電，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為機械能，經過齒輪的傳遞驅動輪對（而齒輪比為91/22）；而採用直流電時則不經變壓器，直接輸入直流迴路。值得一提的是，由於1822型機車多數走行機器是Re460型電力機車的衍生型，故此其磁勵音與原裝Re460相似。

控制台介面設計大致參考Re460型電力機車，並採用MICAS-S2型微機控制介面。訊號系統方面，機車本身已備有奧地利及德國適用的訊號系統，並於1998-99年間加裝意大利適用的SASIB型訊號系統。