娇子立交站

13号线娇子立交站为地下三层双柱三跨岛式站台车站，车站长236.7米，宽22.9米，平均深度25.52米，采用明挖顺做法施工。[1]

30号线娇子立交站为地下四层（局部五层）双柱三跨岛式站台车站，平均深度约为36.47～37.39米，全长159米。

地面		出入口
地下 一层	站厅层	安检、售票机、卫生间
地下 二层	设备层
地下 三层		13号线列车往瓦窑滩方向 （四川师大）
	岛式站台，左边车门将会开启
		13号线列车往龙安方向 （幸福梅林）
地下 四层		30号线列车往双流机场2航站楼东方向 （锦逸）
	岛式站台，左边车门将会开启
		30号线列车往玉虹路方向 （海桐街）

娇子立交站共设置7个出入口：[2]

• 13号线车站共设置3个出入口，分别位于成龙大道南、北两侧绿带内；
• 30号线车站共设置4个出入口，分别位于三环路与成龙大道交叉口东南侧、东北侧、西北侧绿带内。

最初成都地铁13号线规划为快线，设站较少、站间距较大。在途经但不设站的娇子立交附近居民请求后，成都市规划局联合相关单位，将幸福梅林站、三圣花乡站的位置往南移动，在四川师大站和幸福梅林站之间增设了娇子立交站（最初称烟草公司站）。但在增加站点后，三环路两侧社区居民对于站点位置究竟应该在三环路内侧（北侧）还是外侧（南侧）、以及是否在三环路内外侧都设置出入口产生较大分歧。[3][4]并在多个成都本地论坛和城市轨道交通论坛持续掀起舆论战。[5][6][7]

三环路内侧居民认为，其所处的位置南侧被三环路隔断、北侧被成都枢纽环线、西成高速铁路隔断，公交覆盖较差，迫切需要地铁站疏解交通。为确保三环路内侧有地铁出入口，部分居民要求将娇子立交地铁站设置于三环内侧，并指出成都地铁公司委托中铁二院编制的设计方案的确有在三环内、外侧这两种设置车站的方案，若车站设置在三环外侧，将会导致与下一站距离过近。若娇子立交站无法紧邻三环内侧设站，则应该在三环内侧水杉街处增设一站；三环路外侧居民要求在三环路外侧设置地铁出入口，并认为若地铁站设在三环内，则与前一站四川师大站距离过近。

成都地铁公司初期回应，无论车站主体结构位于内、外侧，该站在三环路内外侧皆会设置出入口。[8]后来又声称处于施工难度考虑，车站主体结构必须设置在三环路外侧，而如果在三环路内侧设置出入口，则地下通道长度较长，可能引起非法夜宿通道问题，建议三环内侧乘客通过路面过街系统前往外侧出入口。在三环内侧居民的压力下，最终方案为车站主体结构设置在三环外侧，并在内外皆设置出入口。[9]

• 2020年4月4日，13号线娇子立交站主体结构开工。[10]
• 2021年3月3日，30号线娇子立交站主体结构开工。[11]
• 2022年12月25日，30号线娇子立交站主体结构封顶。[12]