安大略420號省道

420號公路與橫跨尼亞加拉河，連接兩座尼亞加拉瀑布城的橋樑淵源甚廣。首座連接兩岸的橋樑為蜜月大橋，於1898年建造，全長255（837英尺），濶14（46英尺），離尼亞加拉河河面高58（190英尺）。1938年1月27日，大橋因河上冰暴而倒塌[9]。事後大橋的東主國際鐵路公司（）和時任安大略省公路廳長麥奎斯頓（）皆宣佈有意興建新橋，觸發美加邊境上的橋樑應該由私人公司或政府持有的爭議。尼亞加拉瀑布橋樑管理局（）最終同意斥資61萬5千元向國際鐵路公司購買舊橋走線的業權以及興建新橋的權力[10]。

國王喬治六世及王后伊麗莎白·鮑斯-萊昂（即伊利沙伯二世的母親）於1939年6月7日訪加期間到尼亞加拉瀑布參觀，並為新橋進行奠基儀式[11]。項目動土儀式則於1940年5月16日舉行，但新橋工程於同月4日已告展開[11]。新橋位於舊橋下游約167（548英尺）；由於該處的尼亞加拉河峽較為寬闊，新橋亦較舊橋長，長度達288（945英尺）[12]。

與此同時，連接多倫多和伊利堡的伊利沙伯皇后道（QEW）工程亦已展開，為加拿大首條市際雙程分隔行車道路。然而，隨著第二次世界大戰於1939年9月展開，資金改作軍事用途，而尼亞加拉瀑布城以南的QEW路段工程亦告擱置。QEW於1940年8月23日開通至該市的倫迪里（）[13]。縱使二戰進行當中，當局仍動工興建一條道路連接新橋（已取名為彩虹橋）和QEW，但趕不及在新橋1941年11月1日通車前完工[10][14]。連接路於1942年夏季完成[15]，來回四線行車，在多徹斯特道和QEW皆以迴旋處平交。另一方面，介乎尼亞加拉瀑布城和伊利堡的QEW路段則由碎石鋪砌而成，於1941年夏季開通，並成為QEW的主線[16]。連接QEW和彩虹橋的新建道路（即後來的420號公路）則冠以不同名稱，包括QEW延伸路段（）[17]和彩虹橋連接路（）。

420號區道的東端

安省公路廳於1960年代中研究將彩虹橋連接路升格為高速公路的可行性，並從1966年起收購羅拔士街（）沿線物業[18]。當局又於1971年動工將彩虹橋連接路與QEW和多徹斯特道之間的迴旋處改建成交匯處[19]，同時移除QEW和倫迪里之間的交匯處；來往兩者之間的交通需改經QEW的蒙特羅斯道交匯處[20]。1972年4月，省府正式將彩虹橋連接路編號為420號公路[21]。

尼亞加拉瀑布城市政府於1998年發表市内交通研究報告，建議將羅拔士街改建為通往該市的門廊。安省政府於同期將大批省道下放予地方政府管理，而史丹利大道以東的420號公路亦被取消省道資格，並下放予尼亞加拉區政府管轄，成為420號區道[18]。

420號省道於2010年9月23日獲名為尼亞加拉退伍軍人紀念公路（）[22]。另一方面，尼亞加拉區議會則於2012年1月31日通過將羅拔士街和紐曼山（）更名為瀑布大道的一部分，同年3月1日生效[5]。