富都中环车站

早期馬來半島的城際往來的交通主要依靠鐵路，在吉隆坡剛開埠時，半山芭屬於吉隆坡的邊緣地帶，而古路律（今称富都路）的所在地則為一座稱為“蓮藕塘”的池塘，為當時市民主要的休閒遊憩處。蓮藕塘後來被回填，確切的時間已不可靠，填平後的空地改建為華人體育會，在20世紀的50和60年代培育了許多的足球明星。到了60年代，由於公路交通的路線日趨完善，加上巴士的票價較鐵路來得便宜，使得火車的載客量逐漸被巴士取代。馬來西亞便決定停止苏丹街火车站（Jalan Sultan）通往安邦（Ampang）和新街場（Sungei Besi）的鐵路服務（後來相關地段在90年代被政府作為修建輕快鐵安邦線的基礎），並在原本蘇丹街火車站附近的華人體育會旁的空地建設富都車站（Puduraya）[1]。

富都車站（Puduraya）在1976年開幕後，提供通往馬來半島各地的長途巴士服務，所提供連接的服務範圍擴大至全國範圍，也是許多旅客對吉隆坡的第一個踏足點。隨著長途巴士路線的增加，帶來的人潮也越來越多，導致車站在90年代就呈現過於飽和的狀態，車站內悶熱擁擠和骯髒的環境、到處向遊客販售車票的黃牛黨，以及治安不好，常發生行李失竊事件。許多的行乞者和癮君子在車站周邊的行人天橋和候車處乞討，使得市民普遍對富都車站普遍有不好的印象。吉隆坡的道路多屬於狹窄的雙線道，大量的巴士進出位在市中心的富都車站，為周邊的交通帶來極大的負擔，加上許多市民為了省下停車費而習慣在車站周邊停車等人，使得狹窄的富都路成為交通瓶頸，成為吉隆坡市中心的主要交通黑區。

2010年初，馬來西亞政府宣布富都車站將在同年的3月19日關閉，分成兩階段進行整修工程，該工程耗資5200萬令吉。在車站進行工程的期間，北上的長途巴士遷至大使路總站（Hentian Duta），南下的長途巴士服務則遷至武吉加里爾站和漢都亞站的臨時車站，在2011年則正式遷至南湖鎮終站（TBS）。原本預計只需進行4個月的整修工程，因工程不斷地落後而延至一年，使得富都車站才2011年4月16日才得以重新啟用[2]。重新開幕的富都車站由城市發展局控股公司（Uda Holdings）所管理，只提供前往吉隆坡以北的長途巴士服務。2011年8月27日，富都車站易名為富都中環車站（Pudu Sentral）。在2015年11月，前往吉隆坡以北的長途客運也同樣遷至南湖鎮終站，目前僅有少數前往芙蓉、丹絨馬林、雲頂高原、吉隆坡國際機場、新加坡及泰國的長途客運仍在此服務。車站目前由城市發展局控股公司（Uda Holdings）经营[3][4]。