寶琳路

在第二次國共內戰中，中國國民黨政府於1949年戰敗，中華民國國軍（國軍）撤出大陸、退守台灣，不少國軍官兵為逃避中國共產黨的清算，遂湧入香港聚集於九龍半島東部靠海山岡名為「吊頸嶺」的地方，生活異常艱苦[2]。

前國軍遷往調景嶺避難後，村民們為了解決日常生活所需，在1954年，村民謝御群率領一班年青力壯的人，在沒有先進工具的情況下，花了五個月時間，在荒山野徑中開闢一條直達鯉魚門的山路利便村民，是為「謝公路」[3]。

靈實肺病療養院（今靈實醫院）落成啟用後，調景嶺的居民為了進一步改善當地的交通，遂召來了一些民工來興建連接調景嶺寮屋區和安達臣道的公路，並覓得基督教世界服務處一力承擔經費，於1956年動工。該道路後以當時於調景嶺事奉之惠施霖牧師（）之妻惠寶琳（）為名[4][5]，並在同年11月新由新界民政署長彭德主持通車[註 1]，在致辭時說了以下一番話：

古語有云：「衣食足而後禮義興」，大眾生活好了，就是進行慈善最有效力的方法。貴會所開之新道路是為「寶琳路」，我希望民眾行這條路時，能夠如入寶山，琳瑯滿目。現在正式宣布寶琳路開放，並祝各位健康快樂[6][7][註 2]。

——彭德

1962年1月1日，九巴開辦了第一代30線，成為首條服務寶琳路和調景嶺區的路線，往來九龍城碼頭（後來縮短至彩虹邨），此即日後的90線[註 3]。該路線最大特色是在此路沿途並沒有固定的站位，乘客可以在不違反交通條例下沿途上落客[4]。1989年6月20日，九巴為90線開設分支路線290線[註 4]，相比之下，該線不經安達臣道而改經四順及秀茂坪[9]。

1980年代，政府於將軍澳及坑口填海建新市鎮時，擴建了寶琳路，於西端增建新路連接秀茂坪，從此沿寶琳路行駛的車輛不用再繞行安達臣道即可直達九龍。重建後的寶琳路於1986年5月30日刊憲命名[10]。政府另於茅湖仔村外增建連接路連接坑口，是為寶琳北路（英語：）[11]，並於1987年中通車；而寶琳北路口至靈實醫院一段寶琳路，則改稱為寶琳南路（英語：）[8]。在寶琳北路通車後不久，九龍巴士93A線便投入服務，以配合將軍澳區內首間中學迦密主恩中學正式啟用，成為首條取道寶琳北路的公共交通服務[12]。

在寶琳路連接秀茂坪的新路後啟用以後，舊有較陡峭、彎曲的路段並未被即時停用，直至1995年政府為興建寶達邨，而在舊路附近用地進行爆破工程為止[13][14]。現時，該殘存路段由寶達邨管理，成為連接該邨至連德道的行人路。

另外，現時港鐵寶琳站亦以此路命名，而非沿自附近的寶林邨。

寶琳路和寶琳北路走線皆大致呈東西走向，寶琳南路走線則大致呈南北走向，當中寶琳路全長約2.1公里[15]，寶琳南路全長約1.3公里[16]，寶琳北路全長約3.3公里[17]。寶琳路始於秀茂坪道近寶達邨，向東延伸約2.1公里，穿過馬游塘村後，在茅湖仔分叉成兩部份－寶琳南路和寶琳北路[15]。寶琳南路向南延伸，經過靈實醫院後，便以普賢佛院（前調景嶺警署）作為盡頭[18]。而寶琳北路則以呈「S」字型的走線穿過康盛花園和翠林邨等地，再於近英明苑改為向東南延伸，並以和寶寧路、寶順路交界的迴旋處作結[17]。

將軍澳新市鎮發展初期，寶琳路與寶琳北路為出入市區最直接途徑，故此寶琳路上發生之交通意外足以令將軍澳對外交通陷於癱瘓，使當區頓成孤島[21]。不過自從將軍澳隧道通車後，取道寶琳路往返將軍澳和九龍市區便顯得迂迴。唯每當將軍澳隧道出現擠塞時，仍有不乏駕駛者改為取道此路出入，但由於此路交通容量較低，一旦此路出現額外的車流，此路亦會同樣出現擠塞情況，為人詬病[22]。

隨著港英政府清拆調景嶺寮屋區，寶琳南路的使用量亦隨之而萎縮，第一代290線和第一代90線亦於1996年10月13日和20日先後取消，後者亦成為成為最後一條服務寶琳南路的巴士路線[23][24]。新界區專線小巴13線於1991年6月投入服務[25]，至今仍途經寶琳南路往返靈實醫院[26]。而寶琳南路路面狹窄，以單線雙程行車，並不適合大型車輛進出[註 5]，因此有區議員要求政府禁止大型車輛取道寶琳南路出入[27]。

根據香港法例第374E章《道路交通（車輛登記及領牌）規例》，寶琳路、寶琳南路及寶琳北路不容許新界的士行駛[28]。

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