广州下塘西路316交通事故

根據廣州信息時報報道，一名趙姓駕駛者從下塘西路往白雲大道方向行駛，親眼目擊該輛泥頭車以高速行駛，估計時速高達每小時50-60公里，泥頭車到達高架橋附近的廣州雕塑公園对开路段紅綠燈時并無減速的迹象，并且強行超車闯红灯，當泥頭車上橋到達中部轉彎處時翻侧，正好壓住公交車。[2]

事後，經調查，泥頭車制動系統制動能力僅為80%，而泥頭車行駛時速超出該路段限速117%（該路段限速每小時30公里），高達65公里，同時泥頭車實載28噸餘泥，超載近1.5倍，交警部門最終認定全部責任由司機管國春負責。2006年3月29日，管國春被逮捕，2006年7月4日中午12時，廣州市白雲區人民法院公開宣判：管國春犯交通肇事罪，判處有期徒刑6年，泥頭車所屬的廣州安迅達散體物料運輸公司被吊銷營業執照，永遠逐出廣州散體物料運輸市場。而該名司機僅剛到達廣州駕駛泥頭車10天。[3]

經本次事故后，暴露出廣州市對泥頭車輛的監管不足，於廣州市內大量泥頭車違規行駛、超載、超速、性能不良，導致事故頻生。廣州市政府其後實施大規模對泥頭車的整治處理，加大懲罰力度，從事後的2006年3月17日起進行為期一個月的泥頭車整治行動。2006年3月19日，行动中發現在天河客運站截查的其中的一輛泥頭車是該次事故肇事公司廣州安迅達散體物料運輸公司所屬車輛，該車營運執照有效期為2005年7月11日至2005年12月31日，已經過期。[4]多名政府官员因迁就违规车辆，导致无牌无证的车辆时有出现，被撤职、免职处分[5]。

根據國家建設部對於公交車輛限載標準，每平方米批准搭載8人，而同時公安部門執行標準按照客車出廠載客量爲準，按照該標準，廣州市內公交車限載人數為35-43人，而因節省成本，公交車基本在上下班高峰期以底盤承受極限運載量行駛，當事故發生時傷亡人數必將龐大，隨後信息時報揭露廣州新穗巴士公司220名公交車司機以假A1類機動車輛駕駛證駕駛的醜聞，經報道后該220名司機已被辭退。廣州市交通委員會要求市內所有公交公司重新審查司機職業資質。[6]

事故所在的下塘西路高架橋轉彎處曾經發生多次事故。建造時由於樓房阻礙，該彎道被設計成90度，同時彎道部分路面變窄，而弯道前的長坡使部分司機估計錯誤而超速，來回車道也并無阻隔。[7]如今，該處地段已經加裝水马作分隔之用。