德里地鐵機場快線

德里地鐵有限公司於2007年9月開始機場快線第一期路線施工招標[15]，並在2008年1月23日與信實能源及鐵路建設和協助公司簽署為期30年的BOT模式政府和社会资本合作合同。不過，德里地鐵有限公司仍會支付一半的建設費用，隧道和土建工程部分也會親自處理。[16]儘管全線多為地下段，但在道拉昆站一段以高架型式穿越德里環形道路、國道8號、山脊路（Ridge Road）、薩達爾·帕特爾街（Sardar Patel Marg）等繁忙路段。[17][18]

本路線開通時間原定於2010年8月31日，以便趕上10月份的大英國協運動會開幕式，但因完工時程一再遭到拖延[19]，導致本線遲至2011年2月23日下午2點才開通。[4]德里地鐵有限公司不滿完工時程一再拖延，自2010年9月30日起每日向信實基建罰款3750,000，10月31日後更加重至每日750萬罰款。[19]最終，本線於2011年2月23日開通，但德里航空城站與道拉昆站則到2011年8月15日時才開始營運。[20]

然而營運僅1年多後，因硬體結構部分出現重大技術缺陷而被迫於2012年7月8日停止營運[21]，這些問題包括高架橋橋梁與橋墩出現裂縫，鐵軌下方大樑結合的橡膠軸承變形，隧道開始滲水等情況。[22]城市發展部隨後透露，地下段已有幾處區域嚴重損壞，至少需耗費5個月才能解決。[23]德里地鐵有限公司後來與信實基建組成調查小組，結果顯示有540個軸承需要替換，一些已經有裂縫的大樑也需重新整修。[24]

本線在整修後於2013年1月23日重新營運，但為了安全起見，列車行駛速度降為50每小時（31英里每小時），從新德里到機場的時間也增加到40至50分鐘左右。未來若須加快列車行駛速度，必須由德里地鐵有限公司和其他專家檢查核准後才可實行。如果能夠完全確保安全通行，將來有可能恢復105每小時（65英里每小時）的原行駛速度。2014年中時，本線列車行駛速度調升為80每小時（50英里每小時）[13]，從新德里站到機場站僅需花費19分鐘[25]。未來本線預計延伸至德瓦卡25區，縮短兩地的距離。[26]

最初本線營運時間預計為24小時，發車頻率為每10分鐘1班車，但最後營運時間改為從上午4:45到晚上11:30，發車頻率為每15分鐘1班車。[28]德里地鐵有限公司原預估2011年時每日通勤量可達到4.2萬人次，但實際上僅在2萬人左右徘徊。[29]近年來由於德里地鐵有限公司數次降低票價，才使得每日通勤量超過5萬人次。[2]

從新德里站到英迪拉·甘地國際機場站或德瓦卡21區站的單程票價皆為60盧比（0.93美元）。[30][8]另有販售往返新德里站與英迪拉·甘地國際機場站之間的月票，價位分成1,300盧比（20.19美元）和1,600盧比（24.85美元）2種，在限期1個月內可分別搭乘30或45次；也有機場站到其他目的地等不同組合的月票販售著。若使用儲值卡搭乘，可以享受10％的票價折扣優惠。目前搭乘機場快線抵達機場的價錢，比其他運輸工具都要便宜。[31]

本線路使用的西門子鐵路系統可提供信號、電力傳輸、行李託運等服務，使旅客能夠在新德里站和希瓦吉體育場站辦理行李登機手續，最多可每小時處理1200人次。[32][33]這個價值3400萬歐元的系統，原預計在2010年大英國協運動會上使用，但最終因開通時間延期而未趕上。通訊系統部分則是使用阿爾卡特朗訊設計的系統；售票機系統使用的是英德拉系統；全高式月台門使用的是法維萊運輸系統；車站管理系統的供應商為藍星（BlueStar）與漢威聯合，藍星同時也是建築能源管理系統的供應商。[34]

目前機場快線將成為國內第一條在地理資訊系統上繪製的線路，以便加強安全、維護和交通管制等，並在發生事故時可迅速調動緊急支援。[35]

维基共享资源中相关的多媒体资源：德里地鐵機場快線

• Delhi Airport Metro Express Line （页面存档备份，存于）
• Delhi Metro Airport Rail Images & Information （页面存档备份，存于）
• Delhi Metro Rail Corporation Ltd. (Official site) （页面存档备份，存于）
• Delhi Metro Annual Reports （页面存档备份，存于）
• . Delhi Metro Rail Corporation Ltd. (DMRC). （原始内容存档于2010-06-19）.
• UrbanRail.Net （页面存档备份，存于） – descriptions of all metro systems in the world, each with a schematic map showing all stations.
• 德里地鐵導覽（中文） （页面存档备份，存于）