戰神一號運載火箭

於探測系統建造計畫書中最新的戰神一號運載火箭想像圖

戰神一號運載火箭在星座計劃中屬運送機組員的載人太空載具。不同於太空梭是人貨混合同時發射的太空載具，於星座計劃中戰神一號及五號運載火箭將分別載人及載貨分兩次發射。分兩次發射可預留較多特殊設計的空間，完成不同目的的任務。

戰神一號運載火箭主要設計為發射獵戶座太空船的火箭，獵戶座太空船為膠囊式的載人太空船，可將太空人運送到國際太空站、月球甚至是火星。 以回到月球，甚至前進火星為目標的美國「星座」計畫，在剛才跨出了重要的一大步。做為星座計畫兩隻主力火箭之一的載人火箭 Ares I，在2009年10月28日，世界标准时间15:30完成了首度試飛。

Ares I 火箭是自1981年的太空梭計畫以來，美國太空總署（NASA）研發的第一架新設計的火箭，採用加長型的太空梭固態推進火箭做為第一節，上頭預定發射的則是未來的登月指揮艙。今天發射的是一次完全測試性的任務，主要是在評估第一節火箭的發射與回收，因此原本應該是第二節火箭的部份和未來的登月指揮艙在這次任務中都是用重物代替的。

洛克希德·马丁于1995年与马歇尔太空飞行中心开展了一项先进运输系统计划(ATSS)。其报告的一部分描述了类似于战神一号的运载火箭，其由一个作为第一级的固体火箭助推器（SRB）及一个作为第二级的液体火箭组成。在构想中，并考虑在其可能的变形中由J-2S发动机及航天飞机主发动机（SSME）作为第二级的发动机，以及由先进固体火箭发动机（Advanced Solid Rocket Motor）作为第一级发动机。

2004年1月，在布希總統宣布太空探索的願景後，於2005年4月29日授予美國國家航空暨太空總署一份探測系統建造計劃書（Exploration Systems Architecture Study）表示：以最高標準建造能達到月球或火星的載人及載物之太空運載工具，並能達到載人的標準及能往返於國際太空站及地球間。為了研製能夠維持人類機能及易於操縱的探測月球設備，必須確認相關關鍵技術及增進各項探測系統。

戰神一號運載火箭和戰神五號運載火箭加上月球背景的想像圖

在2007年1月4日，美國國家航空暨太空總署宣布戰神一號運載火箭的系統和設備之設計全面再次檢閱，這次的檢閱是建造戰神一號運載火箭第一個重要的里程碑。在2007年整年，美國國家航空暨太空總署打算改進戰神一號運載火箭的部分設計，但少部分的設計之修改時間則延至2009年；2008年即開始進行品質測試和具體改良的工作，預估在2012年首次進行實際（有載人）發射的測試。在2009年底，所有的火箭設計將結束，並在2011年6月進行測試（無載人）。[9][10]

世界标准时间2009年10月28日15:30，美国“战神1-X”火箭在佛罗里达州肯尼迪航天中心39B发射台点火升空，进行其首次测试飞行。此系列火箭是为替代即将退役的航天飞机开发的新型运载火箭，将成美国重返月球航天器之一[11]。

战神1-X火箭发射升空

在2008年1月，美國國家航空暨太空總署發現戰神一號運載火箭的第一節固態運載火箭在剛飛行的一分鐘發生劇烈的振動，足以使整臺運載火箭達到危險的狀態。多次的加速度將此振動的頻率更加頻繁，造成振動的原因是第一節火箭內部的氣流擾動。美國國家航空暨太空總署的官方早在2007年即了解到此問題，在2008年3月試著以減少運載火箭的壓力來解決。美國國家航空暨太空總署承認此問題非常嚴重，五節中有四節可能有問題，但美國國家航空暨太空總署也有信心解決此問題，因為過去有很多成功解決的例子。美國國家航空暨太空總署也勾勒出這種全新的運輸系統，因為早期的阿波羅號或太空梭在改進的地方也遇上一些瓶頸，但總能化險為夷，邁向成功之路。[12][13][14]

戰神一號運載火箭運載獵戶座太空船的想像圖

戰神一號運載火箭的構造曾被遭到某些主張的批評。

第一，製造酬載二十五噸級的火箭，可能被認為與現存的火箭公司競爭，如三角洲四號重型運載火箭，改進現行火箭的安全性並減少花費的提議也受到討論，能減少研發金費，並以先前的技術延伸，應能達成較高的成功率。美國國家航空暨太空總署的企劃團隊精選了一些戰神一號運載火箭的反對意見，並評估較擎天神或三角洲運載火箭安全兩倍的設計。[15]於2007年中旬，報導指出來自國會的政治壓力將取消太空梭的發射並以擎天神及三角洲運載火箭取代。

第二，美國國家航空暨太空總署所選擇的火箭結構需進行兩項發動機改良計劃-分別為需三十億美元研發经費的第一節五段式固態火箭及十二億美元研發经費的J-2X發動機。其它多餘的花費用在長遠的改良計畫和增加發射任務的安全性及較無功用的硬體設施去除，因為部分零件在太空梭上是有好處的，但是用到戰神系列運載火箭卻形成累贅。事實上，批評者認為除了除去太空梭主發動機和四段式固態助推器，新火箭的結構也應移除有關太空梭的部分零件。

第三，當今科技可能無法使計劃中的火箭箭身穩定飛行，細長的結構造成前端的空氣阻力極大，尾端也會產生紊亂的震波。所以，戰神一號運載火箭將會來回擺動讓火箭箭身能以最穩定的狀態飛行。太空梭其固態助推器之推力向量控制系統也可以持續地應負飛行中不穩定的狀態，有效地減少火箭箭體不斷轉向（機械動作）的負擔，另外，美國國家航空暨太空總署開始處理風切現象的問題。

第四，各種造成戰神一號運載火箭晚於表定時間的因素如預算壓力及工程和科技的瓶頸，都有可能造成太空梭除役到戰神一號運載火箭首次發射間空窗期擴大。於2007年下半年，預定首度飛行將是太空梭除役後五年的2015年。[16][17]

第五，運載能力的質量降低是因為美國國家航空暨太空總署縮小戰神一號運載火箭的大小重量甚至是把獵戶座太空船多餘的安全逃脫火箭去除，獵戶座太空船即位於戰神一號運載火箭的頂端。[18][19][20]

為了不影響現在太空梭的發射底座，戰神一號運載火箭的底座就極為棘手，不得已只能先做出戰神一號運載火箭的各部分零件（例如五段式固態運載火箭和J-2X火箭發動機），戰神五號運載火箭也只能如此，將所有零件完成卻無法組裝的窘境，評論家也預測如果行程表持續的延後，造成最後需加緊趕工而使太空梭退役有重大的停擺，正如同太空梭和農神五號交接的時候的大量財力耗損，如果再次重演，將使戰神五號運載火箭的建造完成日遙遙無期。

维基共享资源中相关的多媒体资源：戰神一號運載火箭

• NASA Ares I page （页面存档备份，存于）
• A Visual History of Project Constellation （页面存档备份，存于）
• Ares I GAO Report to Congress

• 戰神系列運載火箭
• 戰神五號運載火箭
• 戰神四號運載火箭