拉鲊站

拉鲊站建于1970年，长期隶属昆明铁路局广通车务段管辖。1978年攀钢生产需要大量富矿。四川会东、云南禄劝等地富铁矿石经金沙江水运至本站或大湾子上岸后，转由铁路运抵攀钢[10][11]。

拉鲊站不设有售票处、候车室等设施，所有旅客需上车补票[12]。站内设有通往云南红河物流有限责任公司的专用线[8]。站内驻有拉鲊接触网工区、拉鲊派出所等单位[13]，派出所后搬迁至迤资[14]。

2008年攀枝花地震后车站曾短暂作为当地村民的临时安置点[15]。2013年车站及当地村委会联手对货物进行改造，为车站大客户之一的德胜钢铁集团的外运铁矿石提供堆放场地[16]。

该站曾经办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降[17]，此外K145次列车自2011年起亦在本站为职工办理通勤业务[18]，2020年5月25起停办；

2020年5月12日，昆明局集团广通工电段计划对本站至红江区间的隧道隧道进行“保护性拆除”，包括洞门及铭牌，建筑物标语及壁画等[19]，遭到当地村民阻拦。5月13日攀枝花当地政府介入要求昆明局集团暂缓拆除，并于5月17日将成昆铁路拉鲊至花棚子区间（包括红光、前进、红卫三座隧道）列为仁和区不可移动文物及第三批区级文物保护单位[20]，5月18日施工方撤出[21]。

2020年5月26日车站由昆明局集团广通车务段移交至成都局集团西昌车务段管理[22]。西昌车务段接管车站后计划在车站安装净水装置，以保证职工生活用水和食水的供应卫生[7]。

2020年12月15日，车站所在的成昆铁路仁和段被列入四川省第九批省级文物保护单位的增补名单中[23]。

2021年3月，西昌供电段利用既有拉鲊站站场建成拉鲊技能实训基地[24]。

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  站内股道
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  站牌
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  货场内调车的DF5
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  站台上的公共卫生间

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• . 北京铁路车迷网. 2020-05-11 [2020-05-19]. （原始内容存档于2021-05-10）.