La-9戰鬥機

Lа-9
	Lа-9戰鬥機
类型	戰鬥機
制造商	拉沃奇金設計局
设计者	拉沃奇金
首飞	1946年8月
退役日期	1953年
主要用户	蘇聯空軍
制造数量	1,559架

Lа-9戰鬥機（俄語：）是第二次世界大戰後由拉沃奇金設計局設計的蘇聯末代螺旋槳戰鬥機，1946年6月試飛成功，1947年裝備部隊，1953年停产。

設計特點

拉－9基本保持了拉－7的气动布局和外形特点，主要改进是采用了全金属结构、层流翼形。

拉-9和拉-7在外觀上其中一個最明顯的分別就是:拉-9的垂直尾翼比拉-7的高。

基本資料

乘員：1人
全長：8.62米
翼展：9.8米
机翼面积17.72平方米
全高：2.79米
空重：2,660公斤
载油量595公斤
載重：3,676公斤
最大平飞速度：690公里/小時（高度6250米）
最大航程：1730公里
实用升限：10,700米
起飞滑跑距离345米
着陆滑跑距离490米
發動機：一台AIII-82H气冷双排星形14缸活塞发动机（1,850匹馬力）
武裝：四支НР-23型23毫米口徑機炮

型号

乌拉-9高级教练机（La-9UTI）：双座教练型，由乌兰乌德的第99工厂生产。1947年1月首飞。由于增加了后座飞行员，导致重心后移，把滑油散热器、无线电设备前移。1949年底中国进口乌拉-9飞机60架，用于4所歼击机航校作为高教机，1959-1966年退役。

簡史

Lа-9戰鬥機三視圖

1946年6月16日首飞，1946年11月投入批生产，1947年开始装备部队。

中國在1950年1月代号“五号机”從蘇聯進口129架Lа-9戰鬥機，用於歼击机航校的飛行訓練。1950年7月19日，蘇聯同意出售Ла-9戰鬥機和其發動機的生產權給中國。1950年8月，中國人民解放軍空軍獨立第1驅逐機大隊裝備了13架Lа-9，用於防衛首都北京。1950年10月1日，9架Lа-9參加國慶一週年閱兵。总计进口了233架。1959年最后5架退役。

1996年北京航空館用一架蘇製La-9戰鬥機和英國帝國戰爭博物館換來一架已退役的鷂式GR3。

使用國家

參考資料

國共戰爭時期中國軍用飛機，中國之翼出版社，ISBN 957-8628-02-1

外部連結

拉-9

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