新加坡樟宜机场历史

新加坡航空的空中客车A380（注册号：9V-SKA）停在二号航站楼

三号航站楼值机柜台；圆孔是空调通风口——它们放置在较低位置以使冷气快速扩散

新加坡樟宜机场的发展政策大多提前开始，以保持高服务标准并避免拥堵问题。虽然最初的总体规划只计划建设两座航站楼，但已经制定了长期计划，包括为配置与二号航站楼相仿的三号航站楼预留的空间。然而，在随后对三号航站楼规划的审查中产生了与既有两座航站楼的功利主义设计不同的理念。由SOM建築設計事務所为三号航站楼设计了一个独特的顶层，临近的一块地皮为皇冠假日酒店所用。

在计划1996年12月获准，三号航站楼于1999年开始建设，预计成本为17.5亿新加坡元。三号航站楼原定于2006年投运，但因非典疫情导致客流量下降，航站楼延迟两年启用[8]。建成后，航站楼将机场的最高吞吐量增加2200万人次，合计每年6600万人次。2006年5月30日，航站楼封顶，2007年11月12日至2007年12月9日间向游客开放。11月12日至次年1月3日进行试飞，期间对行李处理、值机和地勤系统进行调试工作。该航站楼于2008年1月1日投运，从旧金山经香港抵达新加坡的新航1号航班于新加坡时间11时56分抵达，并停靠三号航站楼，新航318号航班于当地时间13时15分从三号航站楼出港。

航空业不断变化的需求导致对总体规划的审查，从而决定新建迎合航空旅行业的高端和商务旅客的航站楼。虽然率先提出了低成本航站楼的方案，但低成本航站楼直至2006年3月26日投运，2006年10月31日方正式启用。由JetQuay运营的专用独立“商务贵宾”航站楼，于2006年8月15日开始运营[9]，并于2006年9月29日正式投用[10]。它是亚洲第一个贵宾航站楼[11]。

为迎接空客A380，机场耗资6000万新加坡元开始了早在1990年代就有计划的改建工程。其中包括新建19个可停靠大型飞机的机坪，其中8个分配给三号航站楼。行李傳送帶、跑道和滑行道进行改扩建，新建两个货运飞机机坪和两个远机位。跨越机场路通往航站楼的两座滑行道桥也在两侧加装防护罩以免喷气飞机爆炸时牵连道路上的机动车。2005年11月11日，该机场成为欧洲以外第一个接受A380兼容测试的机场，并且是世界上第一个试验三空桥的机场。

1号航站楼的大规模改造工程于2008年1月1日开始，规模与二号航站楼相似，工程于2012年1月1日结束。改建后的登机报到区的一大亮点是增加了世界上最大的动态艺术雕塑“动雨”，由1,216个青铜水滴组成，它们每天都会随着系统的设置而移动。

2007年1月，机场宣布将耗资5000万新加坡元改造既有的两条跑道和滑行道，同时改进樟宜机场的安全系统，例如访问控制和监控器材，以提高机场的安全系数。交通部长林双吉还补充说，机场的“软件”也必须改进。三号航站楼于2007年进行试营运，为2008年的投运进行预备工作[12]。2008年5月至2012年7月间耗资五亿新加坡元更新一号航站楼的设施[13]。

2006年，长2,750米（9,020英尺）的短跑道在樟宜空军基地（东）启用，这是为机场对未来更大客流的预留措施。这将是未来几十年现有机场面积可能翻倍的首要部分。

2012年3月1日，樟宜机场集团宣布于2012年9月关闭既有低成本航站楼以将其扩建为四号航站楼，设计年旅客吞吐量为1600万。新航站楼的设计将灵活地满足全方位服务并满足低成本航空公司的运营需求，并可处理各类宽体和窄体飞机。除了高效的旅客处理和飞机的快速周转外，新航站楼还将提供多种零售和餐饮产品以及旅客设施，以更好地满足旅客的需求[14]。

2012年3月7日，交通部长杨莉明在议会宣布，在既有一号航站楼旁新建多层综合体建筑。该设施将容纳专用设施，以满足飞行巡航和飞行教练用户的需求。准备好后，一号航站楼的年吞吐量从原先的2100万人次提升至2400万人次[15]。

最近，樟宜机场还宣布计划在未来三年内减少航站楼耗电量并部署水循环系统以促进可持续发展。目前，樟宜机场每年航站楼用电量约为4.5亿千瓦时。而目标是将樟宜机场航站楼用电量减少1350万千瓦时，预计未来三年可节约240万新加坡元[16]。

由交通部长杨莉明领导的一个由十名成员组成的多机构委员会一直为樟宜机场的长远发展进行规划，其中包括用18个月建设五号航站楼——机场最大的客运设施，三号跑道（客货运混用）和其他配套基础设施的计划。

樟宜机场集团于2013年8月19日宣布，将在一号航站楼前的停车场新建一个综合体建筑，预计可优化3.5公顷的土地。新设施于2014年12月动工。新建的综合体建筑物定名为“星耀樟宜”，该建筑提供航空和旅游相关设施、各种零售产品以及独特的休闲景点。改扩建工程还包括扩建一号航站楼的到达大厅、行李提取区和出租车站，预计最高吞吐量可达2400万人次。樟宜将与凯德集团就星耀樟宜的概念和计划展开合作。该综合体建成后，预计樟宜和凯德集团将建立合资伙伴关系，以开发和管理星耀樟宜计划[17]。根据设计方案，旅客在机场大道或空中都可以看到该建筑物。滨海湾金沙的建筑师摩西·萨夫迪领导的设计顾问团参与星耀樟宜的设计。该综合体的一个特色将是一个带有瀑布的大型室内花园，并以此作为衔接一、二、三号航站楼的节点。

因星耀樟宜工程，一号航站楼前的露天停车场于2014年11月12日关闭，原先停靠在一号航站楼停车场的车辆转场至二号航站楼停车场的2B区域并改名一号航站楼停车场，2A区域更名二号航站楼停车场。同时，一号航站楼现有抵港接机点也改到他处[18]。

2017年10月31日，四号航站楼投运，设21个近机位和8个远机位。国泰航空和亚洲航空转场至四号航站楼。

2019年4月17日，星耀樟宜启用。

2019年8月， DFS宣布将不再续签自1981年以来在樟宜机场的免税特许权。DFS是樟宜机场最大、最古老的租户。烟酒相关规定的修订是DFS决定撤出新加坡的原因，特许权最终于2020年6月到期。2019年10月，樟宜机场宣布韩国旅游零售商乐天免税店将接手特许经营权，合同期限六年。特许权包括分布在四座航站楼的全部十八间烟酒店，空间合计约为8000平方米，这将是乐天在亚太地区最大的业务。但装修工程只能在废除因2019冠状病毒病设置的熔断措施后方可展开[20][5][6][7]。

• 2013-2019年：连续7年全球最佳机场
• 2000-2019年：连续20年全球机场前3
• 2008-2017年：最佳机场休闲设施
• 2010年，2013-2017年：亚洲最佳机场
• 2008年：最佳机场免税购物奖
• 2008：年最佳机场餐饮奖
• 2011-2012年：最佳国际中转机场
• 2013–2017年：最佳机场（服务旅客量逾5000万）

• 五星级机场，Skytrax“世界机场星级排名”中的最高评级[50]。