新庄大桥

攀枝花钢铁基地是国家三线建设重点新建项目，国家从1960年代中期开始投入巨资，并从全国抽调大量人员和物资参与基地建设，包括配套修建基础设施。1970年攀钢正式投产后，将向金沙江北岸的弄弄坪西渣场排放炉渣，占用北岸四川310省道原有的一段沿江道路。为此310省道需要改至渣场对岸，于是在渣场上游和下游分别诞生了新庄大桥（〇六桥）和荷花池大桥（〇五桥）[1]。由于荷花池大桥下游4公里处已经建有渡口大桥可供跨越金沙江，故渣场上游的新庄大桥得以先行修建。新庄大桥于1970年10月动工，1972年底建成通车[2]。

新庄大桥由交通部规划设计院设计，交通部第四公路局第五工程处施工。大桥全长323.7米，桥面总宽15.5米，其中行车道宽10.5米，两侧人行道各宽2.5米。设计荷载为汽—18、拖—80。大桥主跨为146米钢筋混凝土箱形薄壁无铰拱，截面为等高单箱三室，是四川省第一座钢筋混凝土箱型拱特大桥[1]。南北引桥均为钢筋混凝土筒支T型梁桥，其中南岸为二孔净跨20米直桥，北岸为二孔净跨20米直桥和三孔净跨17米弯桥[2]。

新庄大桥地处东西城区之间交通要道，受交通流量不断增长、超限运输以及830地震等因素影响，大桥出现病害。

• 2010年2月6日，新庄大桥被发现存在安全隐患，政府随后进行交通管制，对过桥车辆限高2米、限速15公里/小时通行，超高车辆从别处绕行。
• 2010年4月至5月，新庄大桥加固维修工程项目施工及监理招标[3][4]。
• 2010年7月1日，加固维修工程正式启动，主要对桥梁主拱圈拱顶粘碳纤维；拱脚、拱座外包砼加固补强；拱上排架立柱、更换桥面铺装。
• 2010年11月20日，大桥开始封闭断道施工，禁止一切车辆及行人通过，预计次年4月1日恢复通行[5]。
• 2011年4月20日，加固维修工程主体完工，21日零时起恢复通车。[6]

新庄大桥虽为交通要道，但属荒僻路段，亦非旅游观光目标，公交线路仅有1条。

受新庄大桥封闭维修，以及随后附近其它桥梁封闭或限行维修的影响，公交线路曾多次被迫舍弃新庄大桥而改行别处，但随着2013年3月27日荷花池大桥维修加固工程完工并恢复通车，公交2路已经恢复经过新庄大桥。