新觀音隧道
新觀音隧道位於臺灣宜蘭縣南澳鄉境內，是臺鐵北迴線的一座隧道，貫穿中央山脈[1]，全長共10,307.1公尺[2]，為台灣最長的山岳鐵路隧道[註 1]。
| 新觀音隧道 | |
|---|---|
 新觀音隧道北口 | |
| 概览 | |
| 地点 |  臺灣宜蘭縣南澳鄉 |
| 经纬度 | 24.41°N 121.787°E |
| 状况 | 使用中 |
| 系统 | 臺灣鐵路 |
| 铁路线 | 北迴線 |
| 贯穿 | 中央山脈 |
| 起点 | 武塔车站南方 |
| 终点 | 汉本车站北方 |
| 启用于 | 2003年 |
| 单位 |  臺灣鐵路管理局 |
| 通行类别 | 铁路 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 10,307.1公尺 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 交流25kV，60Hz |
| 速度 | 130km/h |
隧道說明
此隧道是北迴鐵路雙軌電氣化工程中，為了改善武塔－漢本間長達13.2公里單線區間所新鑿的隧道。北口位於武塔車站南方，南澳南溪南側，南口位於漢本車站北，全線雙軌電氣化。由於隧道很長，施工單位為了節省施工時間，除了南北兩邊開挖之外，並於中途設置北橫坑及南橫坑，所以全部一共有6個工作面以提昇施工效率。隧道於2001年8月貫通，並在2003年啟用。隧道內的軌道採用無道碴版式軌道，可容許列車以時速130公里高速通過，完工後大幅提升北迴線的行車效率。
與新觀音隧道平行的舊北迴線觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道及觀音號誌站，原本已經廢棄不用，保留給宜蘭縣政府做為蘇花公路救災用便道或是自行車道規劃[3]，後來因蘇花公路改善計畫工程需要而成為工程專用的聯絡道。
注釋
參考資料
外部連結
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