臺中港

臺中港是位於臺灣臺中市的國際商港，為中華民國四座國際商港之一，是臺灣第二大港，十大建設的重要項目之一，距離北部基隆港和南部高雄港各約110海里。港區總面積為11,285公頃，水域面積8,382公頃，陸地面積2,903公頃, 臺中港港區內規劃興建碼頭78座[3]；港區全境橫跨龍井區、梧棲區、清水區，港內大部分設施皆位於梧棲區，管理單位為臺灣港務公司臺中港務分公司。日治時期曾有新高港的建港計畫，因二戰爆發而停頓，至1970年代才正式建港。也是中臺灣的航運門戶。

臺中港
Taichung Port
臺中港北突堤區
位置
国家与地区 中華民國
位置臺中市龍井區、梧棲區、清水區
经纬度24°16′48″N 120°30′30″E
港口代码TWTXG
細節
啟用1973年
臺灣港務公司臺中港分公司
擁有者 中華民國交通部
類型漁港、商港、工業港
水域面積8,382公頃
陸地面積2,903公頃
總面積11,285公頃[1]
碼頭58座（計畫增至78座）
港口段主航道水深低潮位下 16 公尺 [2]
港內南北向主航道水深低潮位下 16 公尺 [2]
碼頭水深低潮位下 9 至 18 公尺 [2]
數據
靠港船隻8,096 艘次
總噸位 272,622,011（2016年度）
年貨物噸位75,459,370 公噸（2016年度）
年量1,820,986.25TEU（2020年度）
貨物價值127,239,983 計費噸（2016年度）
網站
http://tc.twport.com.tw/

臺中港鳥瞰圖（圖中上）

沿革

清治時期

臺中港一帶古稱「竹筏穴」，因位於牛罵頭西五水叉口，故又名「五汊」[4]，為位於大甲溪口及大肚溪口之間，海岸線向陸地內凹之處，可供小型船隻停泊[5]。在1891年，地方賢達雅士取「鳳非梧不棲，非靈泉不飲，非竹實不食」的雅意，將五叉雅化為「梧棲」[4]。梧棲港附近居民約在18世紀從附近聚落搬至梧棲魚寮一帶，並隨移民增加而發展成小型漁村，在清治時期可與鹿港以竹筏往返交易。在與對岸貿易方面，始自福建惠安獺堀的戎克船、後來逐漸與廈門、福州、汕頭等地有貿易來往[5]。

在1887年左右，梧棲港因嚴重淤及導致船隻進出困難，於是50噸以上的船隻皆改到西南方的塗葛堀港進出[5]。

日治時期

1897年1月，梧棲港被臺灣總督府指定為「特別輸出入港」之一，專供與對岸的戎克船貿易。然而，大肚溪在1911、1912年間數次嚴重氾濫，使塗葛堀港被埋沒，附近的港口貿易又全部回到梧棲港。在日治中期，因台灣與對岸貿易量衰退，加上台灣其他港灣及交通建設，梧棲港逐漸沒落，梧棲港在1932年12月被撤銷特別輸出入港的身分[5]，之後無商船出入紀錄[4]。

1938年（昭和13年），臺灣總督府為配合臺灣中部的產業發展及「南進政策」的需要，考慮到基隆及高雄南北二港距離過遠，因此發布「梧棲築港計劃」，選定梧棲港為擴充中部商港的預定地，並兼有漁港、工業港之功能。

1939年（昭和14年）全案定名為「新高港」（日语：／ niitaka kō */?），取新高山（玉山）之名，並於9月25日舉行「築港開工典禮」。1941年（昭和16年）進一步公佈「新高港都市建設計劃方案」，計畫合併大甲郡的清水街、梧棲街、沙鹿街組成「新高市」[6][7]，然而1944年（昭和19年）受戰爭影響，導致資金不足且美軍轟炸相關設施而告停頓。

中華民國時期

1945年日本戰敗，1946年1月4日新高港更名為臺中港[8]，曾經一度繁榮，臺灣接管計劃綱要地方政制中甚至規劃臺中港旁的梧棲為省轄市，但後來並無施行；之後隨著第二次國共內戰的爆發而沉寂下來，直到行政院院長蔣經國推行十大建設時才開始三階段的建港工程。

1960年代以來，臺灣經濟開始起飛，進出口貿易量急遽增加，致基隆港、高雄港兩港逐漸有雍塞的現象。政府為此乃決定闢建臺中港，藉以減輕基、高兩港的負荷，並為中臺灣地區提供一個對外貿易門戶，以促進臺灣經濟、人口的均衡發展。

1970年5月7日，梧棲國際港定名為「臺中港」，1971年2月1日，臺中港工程局成立。1973年10月31日，臺中港第一期工程開工。1976年10月31日，竣工通航。[9]:787[10]

現況與展望

臺中港目前有58座碼頭[11]，擁有自動化卸儲設備。不過，由於臺中港一直深受潮汐及淤沙的問題所困擾，雖然開港後發展迅速，但還是遜於腹地小但位置優越的基隆港，直至2009年貨物裝卸量（2010年破億噸）與吞吐量始超越基隆港，成為國內第二大國際商港。雖然全球經濟衰退，但因港區內中龍鋼鐵與台灣中油液化天然氣接收站2009年開始進口，貨物裝卸量雖比08年衰退0.1%，但遠比基隆港、高雄港低。

客運部分，臺中港進出港旅客人數排名臺灣第二，僅次於基隆港。

臺中港未來發展計畫包括商港擴建計畫與工業港區開發計畫，將配合國際海運發展逐步實施，目標為臺中港成為擁有78座碼頭的國際大港。

2012年3月1日，交通部航港局與臺灣港務公司成立後，臺中港務局改制成「臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司」（管港埠業務），航政、港政事項則另成立「交通部航港局中部航務中心」。

  • 北突堤的防波堤
    北突堤的防波堤
  • 臺中港旅客服務中心
    臺中港旅客服務中心
  • 交通部運輸研究所港灣技術研究中心
    交通部運輸研究所港灣技術研究中心
  • 交通部航港局中部航務中心
    交通部航港局中部航務中心
  • 海港聯合辦公大樓
    海港聯合辦公大樓
  • 經濟部加工出口區管理處中港分處
    經濟部加工出口區管理處中港分處

港區配置
  • 濱海遊憩專業區、漁業專業區：設置梧棲漁港[12]、台中海洋生態館[13]（興建中）。
  • 食品加工專業區：提供食品原物料加工產業進駐。
  • 港埠服務專業區（Ⅰ）：港埠服務、檢疫等相關及附屬設施。
  • 港埠服務專業區（Ⅱ）：港口商辦相關用途、臺中港旅客服務中心。
  • 倉儲轉運專業區：設置經濟部臺中港科技產業園區。
  • 電力專業區（Ⅰ）：設置臺中發電廠及相關附屬設施。
  • 電力專業區（Ⅱ）：提供設置低污染性電廠或風力發電機組。
  • 石化工業專業區（Ⅰ~Ⅳ）：設於外堤區，提供相關石化產業進駐。
  • 工業專業區：提供能源、電力、鋼鐵、石化或其他經商港經營事業機構進駐，投資興建廠房、倉庫、堆置場、物流中心及相關設施，但不得露天堆置散貨使用。
  • 自由貿易港區：開發範圍包括1號至18號碼頭、20A至46號碼頭、西1至西7碼頭、港埠產業發展專業區82.55公頃，及石化工業專業區9.2公頃，申設總面積達627.75公頃，是臺灣目前營運自由貿易港區六港中面積最大者。臺中港2013年自由貿易港區貿易量為12,637,515公噸，排名臺灣第一；臺中港2013年自由貿易港區貿易值約為新臺幣3,841億元，排名亦為臺灣第一 [14]。
進駐廠商

主要輸出入地區

以下五地區佔2010年總吞吐量的73%

  1. 印尼
  2. 中國大陸（不含港澳特區）
  3. 澳洲
  4. 日本
  5. 美國

客輪航運

相關單位

聯外交通
臺中市公車

站牌為各路線離臺中港最近距離之站牌

  • 臺中港旅客服務中心
路線編號 營運區間 經營業者 備註
308 關連工業區－新民高中 統聯客運 臺灣大道幹線、經梧棲童綜合、沙鹿高工、靜宜大學、弘光科大、東海大學、朝馬、科博館、一中商圈

全線低底盤無障礙公車；車輛配置一車雙機

310 臺中港－臺中車站－臺中港 台中客運
統聯客運
巨業交通 		臺灣大道幹線、經梧棲大智路
06:20前班次行駛靜宜大學→臺中車站→臺中港
20:40~22:30班次行駛臺中港→臺中車站→靜宜大學

全線低底盤無障礙雙節公車；車輛配置一車五機

617 仁友停車場－臺中港 中鹿客運 經梧棲中華路、嶺東科大、彩虹眷村、成功嶺、高鐵臺中站、大肚、龍井、梧棲童綜合、梧棲國小、梧棲農會
688 清水車站－臺中港 巨業交通 經高美濕地、港區藝術中心、梧棲漁港，僅假日行駛

全線部分低底盤無障礙公車；部分車輛配置一車雙機

  • 梧棲國小
路線編號 營運區間 經營業者 備註
307 梧棲漁港－新民高中 台中客運 臺灣大道幹線、經梧棲童綜合、沙鹿高工、靜宜大學、弘光科大、東海大學、朝馬、科博館、一中商圈

全線低底盤無障礙公車；部分車輛配置一車三機

616 大甲銅安厝－臺中港郵局 東南客運 經清水中華路、幼獅工業區、日南、大甲體育場、大甲光田醫院、順天國小、三田國小、西寧國小（高美路口）、清水戶政（南社路口）、梧棲童綜合、梧棲國小、梧棲農會
  • 梧棲（朝元宮）
路線編號 營運區間 經營業者 備註
128 大雅－梧棲－清水 台中客運 經清泉崗、臺中機場、沙鹿高工、梧棲童綜合、臺中港郵局、清水國中、清水分局

全線部分低底盤無障礙公車；部分車輛配置一車雙機

170 大甲體育場－梧棲 豐原客運 經大甲光田醫院、大甲車站、大甲高中、甲南、清泉國中、臺中港北堤、臺中港森林公園、舶來品商圈、港灣技術中心

全線低底盤無障礙公車；車輛配置一車雙機

238 豐原東站－臺中港郵局（經沙鹿） 豐原沙鹿線、經廟東商圈、豐原郵局、三光新村、岸裡國小、社口、神岡國中、神岡區公所、清泉崗、臺中機場、沙鹿火車站、沙鹿國中、沙鹿高工、梧棲童綜合

全線低底盤無障礙公車；車輛配置一車雙機

239 豐原東站－梧棲（經大雅） 豐原清水線、經廟東商圈、豐原郵局、三光新村、岸裡國小、社口、清泉崗、臺中機場、嘉陽高中、清水高中、武鹿里、海濱里、臺中港北堤、臺中港森林公園、舶來品商圈、港灣技術中心

全線部分低底盤無障礙公車；部分車輛配置一車雙機

306 清水－梧棲－臺中車站 巨業交通 臺灣大道幹線、經梧棲童綜合、沙鹿車站（巨業）、沙鹿高工、靜宜大學、弘光科大、東海大學、朝馬、科博館

全線低底盤無障礙公車；車輛配置一車雙機

  • 大智梧北路口
路線編號 營運區間 經營業者 備註
183 豐原東站－臺中港郵局（經新） 豐原客運 豐原清水線、經廟東商圈、豐原郵局、三光新村、岸裡國小、社口、神岡國中、神岡區公所、神圳國中、圳堵、舊、臺中機場、嘉陽高中、清水高中、武鹿里、海濱里、臺中港北堤、臺中港森林公園、舶來品商圈、港灣技術中心

全線部分低底盤無障礙公車；部分車輛配置一車雙機

186 豐原東站－臺中港郵局（經東山）
國道客運
  • 和欣客運：國道客運7511路「臺北─臺中港」的「台中港旅客服務中心」（步行15分鐘至旅客服務中心）

鐵路
台鐵貨運支線-台中港線

公路

捷運（規劃中）

週邊

姐妹港

相關條目

参考资料
维基文库中的相关原始文献：國營港務股份有限公司設置條例
维基共享资源上的相关多媒体资源：臺中港
  1. . [2014-11-05]. （原始内容存档于2014-11-05）.
  2. . 中華民國交通部. 2014-05-26 [2014-07-25]. （原始内容存档于2014-07-25） （中文（臺灣））.
  3. 臺中港務分公司. . 臺中港務分公司. 102-12-19 12:00:00 [2018-12-11]. （原始内容存档于2017-09-08）.
  4. . 國史館臺灣文獻館. [2021-05-12]. （原始内容存档于2021-07-27）.
  5. 臺灣總督府交通局道路港灣課. . 1938-10-08.
  6. 大甲溪的故事-台中港全紀錄 （页面存档备份，存于），戚小樓 台灣綜合研究院
  7. 「新高港都市建設計劃方案」公布，計劃將沙鹿、梧棲、清水三鎮合併，建設新高市 （页面存档备份，存于），台灣紀事，莊永明
  8. 徐宗懋. . 達人館. 2006-02-15.，第279頁。
  9. 陳雷等編著. . 台北: 傳記文學出版社. 1978-06-01.
  10. 《蔣經國書信集——與宋美齡往來函電》(上)，周美華、蕭李居編，臺北「國史館」出版，2009年，第432頁。
  11. 港務公司行銷處. . tc.twport.com.tw. 103-09-26 12:00:00 [2018-12-11]. （原始内容存档于2021-03-09） （中文（繁體））.
  12. . [2014-11-05]. （原始内容存档于2014-11-05）.
  13. 觀光旅遊局針對臺中市白海豚生態館用地及環評提出說明 （页面存档备份，存于），臺中市政府新聞局，2014-11-17
  14. . [2013-09-29]. （原始内容存档于2016-03-05）.

外部連結
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