RABe 501型電聯車
RABe 501型電聯車（RABe501型）為施泰德鐵路研製的新型電聯車，又稱為微笑列車，主要由瑞士聯邦鐵路使用，於2019年開始營運，[1]旨在取代意大利米蘭和巴塞爾/蘇黎世之間的跨阿爾卑斯路線上的新潘多利诺列車。是世界上第一輛單層低地板高速列車。
| 瑞士聯邦鐵路RABe501型電聯車 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 電聯車、高速列車 |
| 型號 | RABe501 |
| 原產國 |  瑞士 |
| 製造 | 施泰德鐵路 |
| 車輛總數 | 29 |
| 製造年份 | 2017年-今 |
| 2019年5月8日 | |
| 主要用戶 | 瑞士聯邦鐵路 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 11節（nMnT） |
| 編組長度 | 202m |
| 車體 | 2,900mm |
| 車體高度 | 4,255mm |
| 編組重量 | 空重：380t |
| 轴距 | 轉向架：2,700mm 带电机轉向架：2,750mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轉向架 | 2'Bo'Bo'2'2'2'2'Bo'Bo'2'2'2" |
| 車輛 | 117人 頭等艙 286人 普通艙 4個輪椅艙 |
| 編組 | 407人 |
| 設計最高速度 | 250 km/h（155 mph） 290 km/h（180 mph） 300 km/h（186 mph） km/h |
| 供電制式 | 15 kV / 16,7 Hz 交流電, 25 kV / 50 Hz 交流電, 3000 V 直流電（高架電纜） |
| 受流方式 | 集电弓 |
| 其它事项 | |
| 備註 | 車廂高度：
567/765 mm 輪 682/880 mm 車門 950 mm 輪椅 1080-1200 mm 高車廂型 |
名稱
施泰德最初將這列火車命名為EC250。2017年8月更改為SMILE，即Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug（創新多系統輕量快車）的縮寫。[2]
開發設計
2012年4月瑞士聯邦鐵路招標29列，每列11節車廂，營運最高時速為250公里/小時的列車，以通過當時正在建設中的聖哥達基線隧道，連接瑞士、德國以及意大利。列車電氣化系統必須與瑞士、德國以及意大利鐵路電氣化系統兼容。2014年10月施泰德正式獲得訂單[3]。RABe 501為低地板列車，並提供多個無障礙廁所和輪椅區，使列車符合《身心障礙歧視法》(Disability Discrimination Act)，完整列車於2017年5月首次展示。[4]
營運
2019年4月4日瑞士批准該列車的服務，[5]2019年5月第一組列車在瑞士投入使用。[1]歐盟鐵路局則於2020年3月批准於意大利投入該列車，蘇黎世和米蘭之間的服務自2020年8月12日起開始運營，目前正在進行測試以將該服務擴展到威尼斯、熱那亞和博洛尼亞。[6]現有的RABDe 500和傾斜式列車新潘多利诺裝置，將重新分配到更蜿蜒的阿爾卑斯山路線。[7]
圖集
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資料來源
- . Railcolor News. 2019-05-08 [2022-08-14]. （原始内容存档于2021-10-18） （英语）.
- . Railway PRO. 2017-08-18 [2022-08-14]. （原始内容存档于2020-08-06） （英语）.
- Fontana, Katharina. . Neue Zürcher Zeitung. 2014-10-30 [2022-08-14]. （原始内容存档于2022-08-14） （德语）.
- Railway-News. . Railway-News. 2017-05-22 [2022-08-14]. （原始内容存档于2022-07-12） （英语）.
- Railway-News. . Railway-News. 2019-04-05 [2022-08-14]. （原始内容存档于2021-12-31） （英语）.
- Hartmeier, Sandro. . Bahnonline.ch. 2020-08-08 [2022-08-14]. （原始内容存档于2020-08-15） （德语）.
- . Archiv-Seite von info24 - ÖV Schweiz - Europa. 2014-05-09 [2022-08-14]. （原始内容存档于2022-03-28） （德语）.
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