日产NV200

NV200 Combi、NV200 Van为NV200的其中一个版本，可满足乘用和商用两种需求。该车于2009年日内瓦车展首度亮相，并于2010年北京车展再度展出。2009年－2010年陆续在日本、欧洲和其他国家和地区开始销售[9][16]。中国大陆由郑州日产生产，2010年6月18日正式上市销售[12]。该车以日产B级平台研发，采用承载式车身设计及前置前驱的设计布局[10]。

该版本有两种引擎可供选择，分别是1.6L HR16DE直列四缸汽油引擎和1.5L K9K直列四缸柴油引擎，欧洲国家销售的车型可选装后视倒车摄像头[17]。

NV200 Vanette为取代日产Vanette的版本，于2009年5月21日在日本市场开始销售[18][13]。早期型号包括DX（2或5人座）、DX route（2人座）、GX（5人座）和16S（7人座旅行车版）[19][20]。

2010款改款新增了VX（2或5人座）和GX（2人座）型号，全系同时增配彩色保险杠、全轮罩、电动车窗。日本版型号包括DX（2或5人座）、DX route（2人座）、GX（2或5人座）和VX（2或5人座），于2010年12月7日开始销售[20][21]。

2012款改款特征包括新的增强型推拉门、并在第二排中间的座位上安装了三点式安全带（旅行车版）。2012款日本版型号包括DX（2或5人座）、DX route（2人座）、GX（2或5人座）、16X-3R（7人座旅行车版）和16X-2R（5人座旅行车版），于2012年6月8日开始销售[20][22]。

NV200 Vanette通用设计出租版是专为追求舒适的移动性的出租车版本，外观设计具备易于识别性和时尚性。2010年年底开始销售[23]。

一辆日产NV200纽约出租原型车在日本追浜工厂测试

NV200纽约出租原型版是专为美国纽约出租车设计的原型车版本。该版本使用2.0L直列四缸汽油引擎，并配有降噪喇叭、独立控制的后排空调和空气净化器、12V充电器插口、2个USB充电器插口、卫星导航系统等，车上使用人造皮革座椅[24]。

该车先后在2011年日产“明日出租车博览会”、2012年纽约车展、日产横滨全球总部、2012年巴黎车展上展出[25][26][27][28][29]。

NV200电动概念车是基于日产NV200研制的纯电动概念车版本，在2012年北美车展首次推出。该车使用24 kWh电池组，续航里程预定为73 mi（117 km）[30]。NV200电动试验车先后在日本邮政、伦敦联邦快递[30][31][32]、永旺[33]、横滨联邦快递[34]、栃木縣政府[35]、日本可口可乐公司[36]、新加坡联邦快递[37]、埼玉市[38]以及日本首都圈敦豪快递[39]内使用。

2011年，日产向伦敦交通局和出租车司机执照协会接洽，要求推出适应伦敦街头版本的NV200。NV200伦敦出租版由位于帕丁顿日产欧洲设计中心设计。该版本的特色有专用车顶标志和LED日间行车灯等[40]，配备1.5L直列四缸柴油引擎、5速或6速手动变速器[41]。

为符合欧洲更新更严格的排放标准，日产自2014年1月开始生产搭载1.6L直列四缸汽油引擎、配备自动变速器的NV200伦敦出租版[42]。西班牙生产的新款NV200伦敦出租版于2014年1月推出，而后于2015年推出e-NV200（电动车）的伦敦出租版[43][44][45]。

NV200纽约出租版是NV200专为美国纽约出租车设计的版本，以2014年款销售[46]，并于2013年10月底进入纽约的出租车车队[47]，该车成为纽约的新出租车标准。不过该车自上路以来便遭到争议，原因是优步与纽约市传统的出租车抗争。2014年6月10日，纽约市上诉法院就争议做出裁决，准许纽约出租车协会自9月1日起开始对当地的出租车更新换代。纽约出租车协会官员预计，将有80%的纽约黄色出租车为日产NV200。截至2015年，在纽约上路的NV200出租车仅有750辆，预计每年约有2500到3000辆出租车要进行更换[48][49]。

e-NV200首发式

e-NV200是NV200的纯电动量产版本。其预产版于2013年的东京车展首次亮相[50]，而量产版则于2014年日内瓦车展上亮相[51]。

e-NV200使用新部件的比例为30％（与普通版NV200比较）。该车使用与日产聆风一样24 kWh电池组，续航里程为73 mi（117 km）[52]。e-NV200于2014年6月开始在欧洲国家销售，同年10月份在日本市场销售[53]。

预计到2017年，e-NV200出租车版将在美国纽约上路行驶[54]。