瀨戶號列車

日出瀨戶（日语：／ Sanraizu seto */? ）是一列連接日本東京和高松的特急列車，經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線，是日本現在少見的臥舖列車之一。使用JR西日本與JR東海所擁有的285系車輛運行的「日出瀨戶號」是在1998年7月10日開始營運，以取代原本行駛於同路線但使用舊款24系客車（藍色列車）運行的瀨戶號。

Sunrise瀨戶
行駛在予讚線上的「Sunrise瀨戶」
（國分 - 端岡、2009年5月23日）
概述
日文名－－
开行日期1998年7月10日
商西日本旅客鐵道（JR西日本）
東海旅客鐵道（JR東海）
東日本旅客鐵道（JR東日本）
四國旅客鐵道（JR四國）
列车等级卧铺特急列車
运行区间東京 - 高松
途经東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讃線
技术
使用车辆285系
（後藤總合車輛所出雲支所、大垣車輛區）

日出瀨戶號是唯一由JR四家公司（西日本、東海、東日本、四國）共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高松之間每日運行一班往返，單程需時9.5小時。

運行概況
本四備讃線（瀨戶大橋線）走行中的「Sunrise瀨戶」
（2009年5月3日 茶屋町站）
由EF65型電力機車牽引的「藍色列車」時代之瀨戶號。1995年10月攝於高松。

東京站 - 高松站間行車時間約9小時30分，毎日開行1對往復列車。

停車站

東京站 - {品川站} ‐ 横濱站 - {小田原站} ‐ 熱海站 - 沼津站 - 富士站 - 静岡站 - （濱松站） - 〔大阪站〕 - 〔三之宮站〕 - 姬路站 - 岡山站 - 兒島站 - 坂出站 - 高松站

  • （　）為只限下行往高松列車的停車站、〔　〕為只限上行往東京列車的停車站、{　}為上行列車大幅延遲時才停靠的臨時停車站。
  • 上下行列車均於豐橋站、米原站進行運轉停車（更換司機員，但不上下客）；下行列車會於岐阜站、大阪站，上行列車會在名古屋站、濱松站進行運轉停車。
  • 下行班次在岡山站會與出雲號分離為兩列車，分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。
  • 從2014年9月起，在乘客較多的期間，於週五晚、週六晚及假日前一晚從東京發車的班次，會在抵達高松站後，延長行駛至琴平站，中途停靠多度津站及善通寺站。1999年7月至2009年8月也曾延長行駛至松山站。

使用車輛、編成
1998年7月10日至今的編成圖
Sunrise瀨戶・Sunrise出雲
←高松、出雲市方向
東京方向→
号車 1 2 3 4 5 6 7
座席
種類		 BS   BS   A1   BS   BS
B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2
下行 「Sunrise瀨戶」
上行 「Sunrise出雲」
8 9 10 11 12 13 14 号車
BS   BS   A1   BS   BS 座席
種類
B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2
「Sunrise出雲」 下行
「Sunrise瀨戶」 上行
圖例
=禁煙車廂（4号車、11号車的個室有半数禁煙）
A1= 1人用A個室卧铺「豪華單人房」
B1= 1人用B個室卧铺「個人房」
BS= 1人用B個室卧铺「單人房」
B1/2= 1-2人用B個室卧铺「雙床單人房」
B1C= 1-2人用B個室卧铺「雙床單人房　」(無障礙設計)
B2= 2人用B個室卧铺「日出雙人房」
指=普通車指定席「Nobinobi座席」
L=迷你休憩廳（設有淋浴室和自動販賣機）

使用JR西日本的後藤綜合車輛所及JR東海的大垣車輛区的JR西日本285系電力動車組運營。

担当乘務員

JR東日本、JR東海、JR西日本及JR四国負責在各自公司管理的区間派出司機和列車長，在公司邊界站（熱海、米原、兒島）交換職員。

以往車掌（列車長）由JR西日本的岡山車掌區派員全程執勤，2015年3月14日時刻表改點起改由各公司各自派員在所屬區間內執勤。

關連項目

外部連結
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