日向軌道

日向軌道（日语：／）是一條曾經在宮崎縣內，以專營貨運[1]的馬車鐵路和臺車路線。同時為一間鐵路公司。

日向軌道

路線長度

23.1

軌距

762毫米

圖例

妻線

0.0

杉安すぎやす

3.1

鳥巢とりのす

6.0

讓葉ゆずりは

7.8

津津志（待避線）つつし

11.0

湯之內ゆのうち

13.4

本田瀨ほんだがせ

14.4

內平（待避線）うちのひら

15.0

十五番じゅうごばん

16.4

橋之口（待避線）はしのくち

16.5

橋之口はしのくち

17.2

瓢簞涮（待避線）ひょうたんぶち

18.9

片內（待避線）かたうち

19.0

片內かたうち

21.2

黑瀨くろせ

23.1

0.0*

二軒橋にけんばし

0.1*

二軒橋（八重）にけんばし（はえ）

銀鏡軌道

參考自《日本鐵道旅行地圖帳》12 九州沖繩

日向軌道從宮崎輕便鐵道（後來為日本國有鐵道妻線）杉安站作為起點，終點為二軒橋站。在二軒橋站連接銀鏡軌道（日语：／）。鐵路主要用途為運送木材。

在鐵路沿線還有一些鐵橋遺跡，在終點二軒橋站廢除後數年，由於一瀨水壩落成而被水淹沒。

公司概要

截至1928年（昭和3年）[2]

總部：宮崎縣兒湯郡上穗北村
資本：250000日圓

路線資料

路線距離：杉安 - 二軒橋之間23.1公里
軌距：762毫米

歷史

1925年（大正14年）7月18日獲得軌道建設許可[2][3][4]
1925年（大正14年）8月29日公司成立[2][5]
1927年（昭和2年）7月8日[1][3]或7月9日[2] 鐵路線啟用
1929年（昭和4年）4月18日申請軌道建設許可（兒湯郡三納村至同郡西米良村之間）[6]
1930年（昭和5年）1月1日開設巴士路線（兒湯郡上穗北村-穗北-同郡妻町之間 7公里）[7]
1931年（昭和6年）6月9日延伸工程施工認可得到延期（期限為1931年10月17日）[8]
1932年（昭和7年）5月7日延伸工程施工認可得到延期（期限為1932年10月17日）[9]
1933年（昭和8年）2月23日延伸工程施工認可得到延期（期限為1933年10月17日）[10] 　
1934年（昭和9年）2月1日延伸工程施工認可得到延期（期限為1934年10月17日）[11]
1935年（昭和10年）8月28日軌道特許失效（兒湯郡西米良村大字越野尾-同村大字村所之間建設期限已過）[12]
1945年（昭和20年）3月10日批准廢線[1]
1949年（昭和24年）西都營林署收購片内站至二軒橋前之間的路段，變為片內林道（2級2,440米），在1952年前一直還在使用[13]

運輸、收支業績、車輛數目

年度	貨運量（公噸）	營業收入（日圓）	營業支出（日圓）	利潤（日圓）	其他利潤（日圓）	其他支出（日圓）	支付利息（日圓）	無蓋貨車
1927	未有報告	17,176	16,254	922		折舊922		未有報告
1928	9,955	54,018	47,257	6,761	巴士3,948	折舊5,609	8,904	25
1929	10,323	50,813	44,448	6,365	巴士1,269	雜項與折舊3,215	1,112	16
1930	9,152	36,151	30,580	5,571	巴士2,398	雜項與折舊5,737	245	16
1931	5,106	20,239	16,648	3,591	巴士1,541	折舊5,486	127	10
1932	4,734	12,670	14,287	▲ 1,617		巴士924	64	10
1933	6,376	12,008	17,328	▲ 5,320	巴士639	雜項與折舊1,814	304	13
1934	8,037	16,211	18,956	▲ 2,745		雜項與折舊717	4	13
1935	8,242	17,454	21,881	▲ 4,427		雜項與折舊2,035		15
1936	6,670	15,022	15,730	▲ 708	巴士1,729			11
1937	未有報告
1939	8,311	22,153	29,751	▲ 7,598	巴士5,934	雜項2,426
1941	1,390	4,196	5,645	▲1,449	巴士227

參考自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》

注腳

《日本鐵道旅行地圖帳》12 九州沖繩
《帝國鐵道年鑑》昭和3年版
『鉄道統計資料』昭和3年版（國立國會圖書館數碼化收藏）
「軌道特許状下付」『官報』1925年7月21日（國立國會圖書館數碼化收藏）
『地方鉄道及軌道一覧. 昭和10年4月1日現在』（國立國會圖書館數碼化收藏）
「軌道特許状下付」『官報』1929年4月22日（國立國會圖書館數碼化收藏）
在《全國乘合自動車總覽》1934中，共有2架巴士。關於巴士業務，於《全國乘合自動車業者名簿 : 昭和10年》中，日向軌道的總部所在地也是日軌自動車的總部所在地
No.14「残区間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』110頁
No.16「西米良村字越野尾同村字所間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』128頁
No.18「西米良村字越野尾同村字所間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』135頁
No.20「工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』142頁
「軌道特許状一部失効」『官報』1935年8月28日（國立國會圖書館數碼化收藏）
矢部三雄《近代化遺産国有林森林鉄道全データ(九州沖縄編)》熊本日日新聞社、2013年、56、201頁

參考文獻

. かつしかブックレット15. 葛飾區鄉土和天文博物館. 2006: 76頁（日语）.
帝國鐵道協會（編纂）. 昭和3年版. 東京市麹町區有樂町: 帝國鐵道協會. 1928-05: p. 559 （日语）.
今尾惠介（監修）. . 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』（日語）（國立公文書館數碼化存檔）

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[imao-1] 《日本鐵道旅行地圖帳》12 九州沖繩

[teikoku_nenkan-2] 《帝國鐵道年鑑》昭和3年版

[toukei27-3] 『鉄道統計資料』昭和3年版（國立國會圖書館數碼化收藏）

[4] 「軌道特許状下付」『官報』1925年7月21日（國立國會圖書館數碼化收藏）

[5] 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和10年4月1日現在』（國立國會圖書館數碼化收藏）

[6] 「軌道特許状下付」『官報』1929年4月22日（國立國會圖書館數碼化收藏）

[7] 在《全國乘合自動車總覽》1934中，共有2架巴士。關於巴士業務，於《全國乘合自動車業者名簿 : 昭和10年》中，日向軌道的總部所在地也是日軌自動車的總部所在地

[8] No.14「残区間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』110頁

[9] No.16「西米良村字越野尾同村字所間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』128頁

[10] No.18「西米良村字越野尾同村字所間工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』135頁

[11] No.20「工事施工認可申請期限延期ノ件」『日向軌道（一）・自大正十四年至昭和九年』142頁

[12] 「軌道特許状一部失効」『官報』1935年8月28日（國立國會圖書館數碼化收藏）

[13] 矢部三雄《近代化遺産国有林森林鉄道全データ(九州沖縄編)》熊本日日新聞社、2013年、56、201頁