日本國鐵213系電車

213系電聯车是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯车。最初由日本國有鐵道设计、制造,但在國鐵分割民營化後,由JR東海JR西日本繼承並續造。

213系(共通事項)
概覽
製造日本車輌製造、日立製作所、近畿車輛、川崎重工業、東急車輛製造
產量65輛
製造年份1987 - 1991年
技術數據
車輛長度20,000mm
設計最高速度120 [註 1][註 2]km/h
起動加速度1.4 km/h/s(MT比1:2時)
2.07 km/h/s(MT比1:1時)[註 1]
牽引電動機直巻整流子電動機 MT64形
電動機功率120 kW (750 V)
傳動比16:83 (5.19)

概述

本款車基于211系开发,以作为正在建设中的本四備讚線濑户大桥线)的快速列车使用。

因为在較為平坦的地區行駛,并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编組设定为 3 车组,但為降低成本而採用了单機以外不常见的一節馬達車設計,配置為1M2T (Mc-T-Tc') [1]

作为國鐵最后一款新系列车辆[2] [3],大致分为两种类型:为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。

车辆概览

车身

车体为不锈钢车体,全长20m。

主要機械

DT50B 轉向架
(KuMoHa 213-3,C3編列)
(2009年1月9日,备中高桥站)

为了降低成本,其他设备的特点也是尽量与211系统一。

形式

KuMoHa 213 型 (Mc)

為單數方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机(CP)、辅助电源。

KuHa 212 (T'c)

為雙數方向的控制车。設有有廁所。

SaHa213型(T)

拖車。仅存在于 0 番台。

KuRo 212 (T'sc)

クロ212-1
(冈山站)
  • Kuro 212-1 粉色带
  • Kuro 212-2 黃色带
  • Kuro 212-3 -青綠色带
  • Kuro 212-4 - 橙色带
  • KuRo 212-5 - 黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。

KuHa 212形100番台 (T'c)

KuHa 212-103
车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手間。
(2006 年 3 月 18 日 / 山阳本线丹羽站)

由于 2003 年更换「Marine Liner」而进行的重组,由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车,但由于计划改变增加了一辆汽车。

新旧号码對照如下。

SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105

KuYa 212-1、SaYa 213-1

空雅212型
(2006年12月26日/岸边站附近)

离开「Marine Liner」后,剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在來线试驗車輛「U@tech」。车身颜色已改为蓝色包裹,部分座椅已从内部移除,并安装了各种测量仪器。

←近江塩津・敦賀・大垣方向
播州赤穂・上郡方向→
U@tech KuMoYa223
-9001
(Mzc)
SaYa 213
-1
(Tz)
KuYa212
-1
(T'zc)

2019 年3 月 31 日,包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的「U@tech」被废弃[4]

7000 番台(观光列车 La Malle de Bois)

La Malle de Bois 在冈山站停靠

截至2020年4月1日,隸屬冈山電車區[5]

←岡山方向
宇野方向→
La Malle de Bois KuMoRo 213
-7004
KuRo212
-7004

0番台

國鐵・JR西日本 0番台
概覽
技術數據
車輛長度20,000 mmmm
車體高度4,090 mm (クロ212形以外)
3,670 mm (クロ212形)mm
常用減速度3.5 km/h/s
4.3 km/h/s (U@tech)
牽引電動機MT64

为了取代冈山電車區的115 系,在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿車輛川崎重工日本車輛製造東急車輛製造日立[1]

帶色方面,為了帶來大海的形象,採用蓝色(蓝色23号)和浅蓝色(蓝色26号)[1] 。没想到,这成为了紧随其后推出的JR西日本JR四国旅客铁道的企业颜色(JR西日本为蓝色,JR四国为浅蓝色)。

登場 - 濑户大桥开業前

从登場到 1988 年的編組

編組號碼
←岡山方向
宇野方向→
C-1 クモハ213-1 サハ213-1 クハ212-1
C-2 クモハ213-2 サハ213-2 クハ212-2
 :  :  :
C-7 クモハ213-7 サハ213-7 クハ212-7
C-8 クモハ213-8 サハ213-8 クハ212-8
備讃 Liner 在 9 节车厢中运行
(1987)

濑户大桥开通 - 至 2003 年 10 月

直到 2003 年的編組(C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系

編組號碼
←岡山方向
宇野・高松方向→
摘要
C01 クモハ213-1 サハ213-1 クハ212-1 基本編組
6列
C02 クモハ213-2 サハ213-2 クハ212-2
 :  :  :
C06 クモハ213-6 サハ213-6 クハ212-6
C07 クモハ213-7 サハ213-7 クロ212-1 有绿色汽车
5列
C08 クモハ213-8 サハ213-8 クロ212-2
C09 クモハ213-9 サハ213-9 クロ212-3
C10 クモハ213-11 サハ213-10 クロ212-4
C11 クモハ213-12 サハ213-11 クロ212-5
C12 クモハ213-10 クハ212-7 クハ212-8
C13 クモロ211-1 モロ210-1 クロ212-1001 梦路组织
连接“Super Saloon Yumeji”的2节车厢和C12列车的「Marine Liner」,作为11节列车运行。
(1988年)

2003 年 10 月以后

2004年后组建
車組號碼
←岡山方向
宇野・高松方向→
摘要
C01 クモハ213-1 クハ212-1 - 對應

一人控制

C02 クモハ213-2 クハ212-2 -
C03 クモハ213-3 クハ212-3 -
C04 クモハ213-4 サハ213-4 クハ212-4
C05 クモハ213-5 サハ213-5 クハ212-5
C06 クモハ213-6 サハ213-6 クハ212-6
C07 クモハ213-7 クハ212-101 - 對應

一人控制

C08 クモハ213-8 クハ212-102 -
C09 クモハ213-9 クハ212-103 -
C10 クモハ213-11 クハ212-104 -
C11 クモハ213-12 クハ212-105 -
C12 クモハ213-10 クハ212-7 クハ212-8
C13 クモロ211-1 モロ210-1 クロ212-1001 梦路

車輛改善工程

体质改善施工施工车辆
2016年8月5日/冈山站)
KuMoHa 213-12

運用

截至 2020 年 4 月 1 日,4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隸屬於冈山電車區[5]

5000番台

JR東海 5000番台
概覽
技術數據
編組表
←豊橋方向
飯田・上諏訪方向→
編組號碼 クモハ213-5000

(Mc)

クハ212-5000

(Tc')

H1 5001 5001
H14 5014 5014

车辆概覽

未来的计划

2020 年,JR東海宣布將从 2021 年开始推出新型号315 系,并将实施替换 [6]

註釋與參考資料

註釋
  1. 東海旅客鉄道向け213系直流電車システムPDF 富士時報 第62巻第8号(1989年8月)、富士電機
  2. 将来は 120 km/h 走行との記述がある
參考資料
  1. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-06, 21 (7): 68-73. 缺少或|title=为空 (帮助)
  2. . マイナビニュース (マイナビ). 2013-04-19 [2022-06-14]. (原始内容存档于2022-11-11).
  3. . ミスターダイマー (ミスターダイマー). 2017-02-13 [2022-06-14]. (原始内容存档于2022-11-11).
  4. 鉄道ダイヤ情報』2019年6月号 交通新聞社
  5. 『JR電車編成表』2020夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.189。ISBN 9784330050201。
  6. . 共同通信. 2020年1月1日 [2020年1月1日]. (原始内容存档于2020年6月15日).

外部連結

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.