日本國鐵213系電車
213系電聯车是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯车。最初由日本國有鐵道设计、制造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。
| 213系（共通事項） | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造 | 日本車輌製造、日立製作所、近畿車輛、川崎重工業、東急車輛製造 |
| 產量 | 65輛 |
| 製造年份 | 1987 - 1991年 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 設計最高速度 | 120 [註 1][註 2]km/h |
| 起動加速度 | 1.4 km/h/s（MT比1:2時） 2.07 km/h/s（MT比1:1時）[註 1] |
| 牽引電動機 | 直巻整流子電動機 MT64形 |
| 電動機功率 | 120 kW (750 V) |
| 傳動比 | 16:83 (5.19) |
概述
本款車基于211系开发，以作为正在建设中的本四備讚線（濑户大桥线）的快速列车使用。
因为在較為平坦的地區行駛，并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编組设定为 3 车组，但為降低成本而採用了单機以外不常见的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') [1]。
作为國鐵最后一款新系列车辆[2] [3]，大致分为两种类型：为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。
车辆概览
车身
车体为不锈钢车体，全长20m。
主要機械
（KuMoHa 213-3，C3編列）
（2009年1月9日，备中高桥站）
为了降低成本，其他设备的特点也是尽量与211系统一。
形式
KuRo 212 (T'sc)
（冈山站）
- Kuro 212-1 ■粉色带
- Kuro 212-2 ■黃色带
- Kuro 212-3 -■青綠色带
- Kuro 212-4 - ■橙色带
- KuRo 212-5 - ■黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。
KuHa 212形100番台 (T'c)
车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手間。
（2006 年 3 月 18 日 / 山阳本线丹羽站）
由于 2003 年更换「Marine Liner」而进行的重组，由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车，但由于计划改变增加了一辆汽车。
新旧号码對照如下。
SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105
KuYa 212-1、SaYa 213-1
（2006年12月26日/岸边站附近）
离开「Marine Liner」后，剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在來线试驗車輛「U@tech」。车身颜色已改为蓝色包裹，部分座椅已从内部移除，并安装了各种测量仪器。
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←近江塩津・敦賀・大垣方向 播州赤穂・上郡方向→
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| U@tech | KuMoYa223 -9001 (Mzc) |
SaYa 213 -1 (Tz) |
KuYa212 -1 (T'zc) |
|---|---|---|---|
2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的「U@tech」被废弃[4] 。
0番台
| 國鐵・JR西日本 0番台 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20,000 mmmm |
| 車體高度 | 4,090 mm （クロ212形以外） 3,670 mm （クロ212形）mm |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s 4.3 km/h/s (U@tech) |
| 牽引電動機 | MT64 |
为了取代冈山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立[1] 。
帶色方面，為了帶來大海的形象，採用蓝色（蓝色23号）和浅蓝色（蓝色26号）[1] 。没想到，这成为了紧随其后推出的JR西日本和JR四国旅客铁道的企业颜色（JR西日本为蓝色，JR四国为浅蓝色）。
登場 - 濑户大桥开業前
从登場到 1988 年的編組
| 編組號碼 |
←岡山方向 宇野方向→
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|---|---|---|---|
| C-1 | クモハ213-1 | サハ213-1 | クハ212-1 |
| C-2 | クモハ213-2 | サハ213-2 | クハ212-2 |
| ： | : | : | : |
| C-7 | クモハ213-7 | サハ213-7 | クハ212-7 |
| C-8 | クモハ213-8 | サハ213-8 | クハ212-8 |
(1987)
濑户大桥开通 - 至 2003 年 10 月
直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）
| 編組號碼 |
←岡山方向 宇野・高松方向→
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摘要 | ||
|---|---|---|---|---|
| C01 | クモハ213-1 | サハ213-1 | クハ212-1 | 基本編組 6列 |
| C02 | クモハ213-2 | サハ213-2 | クハ212-2 | |
| ： | : | : | : | |
| C06 | クモハ213-6 | サハ213-6 | クハ212-6 | |
| C07 | クモハ213-7 | サハ213-7 | クロ212-1 | 有绿色汽车 5列 |
| C08 | クモハ213-8 | サハ213-8 | クロ212-2 | |
| C09 | クモハ213-9 | サハ213-9 | クロ212-3 | |
| C10 | クモハ213-11 | サハ213-10 | クロ212-4 | |
| C11 | クモハ213-12 | サハ213-11 | クロ212-5 | |
| C12 | クモハ213-10 | クハ212-7 | クハ212-8 | |
| C13 | クモロ211-1 | モロ210-1 | クロ212-1001 | 梦路组织 |
(1988年)
2003 年 10 月以后
| 車組號碼 |
←岡山方向 宇野・高松方向→
|
摘要 | ||
|---|---|---|---|---|
| C01 | クモハ213-1 | クハ212-1 | - | 對應
一人控制 |
| C02 | クモハ213-2 | クハ212-2 | - | |
| C03 | クモハ213-3 | クハ212-3 | - | |
| C04 | クモハ213-4 | サハ213-4 | クハ212-4 | |
| C05 | クモハ213-5 | サハ213-5 | クハ212-5 | |
| C06 | クモハ213-6 | サハ213-6 | クハ212-6 | |
| C07 | クモハ213-7 | クハ212-101 | - | 對應
一人控制 |
| C08 | クモハ213-8 | クハ212-102 | - | |
| C09 | クモハ213-9 | クハ212-103 | - | |
| C10 | クモハ213-11 | クハ212-104 | - | |
| C11 | クモハ213-12 | クハ212-105 | - | |
| C12 | クモハ213-10 | クハ212-7 | クハ212-8 | |
| C13 | クモロ211-1 | モロ210-1 | クロ212-1001 | 梦路 |
車輛改善工程
2016年8月5日/冈山站）
车内（一人控制车）
轮椅空间
洗手间
由于轮椅厕所的西化和扩建，窗框被铁板封闭
運用
截至 2020 年 4 月 1 日，4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隸屬於冈山電車區[5]。
5000番台
| JR東海 5000番台 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 技術數據 |
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←豊橋方向 飯田・上諏訪方向→
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| 編組號碼 | クモハ213-5000
(Mc) |
クハ212-5000
(Tc') | |||
|---|---|---|---|---|---|
| H1 | 5001 | 5001 | |||
| ： | ： | ： | |||
| H14 | 5014 | 5014 | |||
车辆概覽
KuHa 212-5004 正在进行厕所安装等改造工作
大型无障碍厕所
开门/关门按钮
註釋與參考資料
- 註釋
- 東海旅客鉄道向け213系直流電車システムPDF 富士時報 第62巻第8号（1989年8月）、富士電機
- 将来は 120 km/h 走行との記述がある
- 參考資料
- 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-06, 21 (7): 68-73. 缺少或
|title=为空 (帮助) - . マイナビニュース (マイナビ). 2013-04-19 [2022-06-14]. （原始内容存档于2022-11-11）.
- . ミスターダイマー (ミスターダイマー). 2017-02-13 [2022-06-14]. （原始内容存档于2022-11-11）.
- 『鉄道ダイヤ情報』2019年6月号 交通新聞社
- 『JR電車編成表』2020夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.189。ISBN 9784330050201。
- . 共同通信. 2020年1月1日 [2020年1月1日]. （原始内容存档于2020年6月15日）.