普林斯顿枢纽站

Metroliner通过车站（1978年）

普林斯顿枢纽站的历史可追溯至19世纪的宾夕法尼亚铁路的前身联合新泽西铁路运河公司。原车站为确保普林斯顿支线能于1865年运营而建于1864年[7]。

1965年，高速列车Metroliner的原型机在一次测试运行中以当时创纪录的164英里每小時（264每小時）时速通过了车站，当时东北走廊在线路改造之前只有极少路段能够达到这种速度。1967年12月20日，美国聯合飛機公司燃氣輪客車以170.8 mph（274.9 km/h）的速度通过车站及周边路段，刷新了北美铁路最高速。车站设有一块牌匾以纪念这一事件[8][9]。

目前的车站站房建于1987年[10]。

本站设有两座高站台侧式站台。除了部分拱心石号列车和工作日南下的帕尔梅托号外，大部分美铁列车使用内侧股道通过车站[11]。本站北侧为泽西大道站，但所有特伦顿发纽约行列车均不停靠泽西大道而直达新布伦瑞克。

普林斯顿支线“Dinky”站台

直至2017年，普林斯顿枢纽站是新泽西通勤铁路系统内第六繁忙的车站，工作日客流6817人[5]。除了东北走廊线外，新泽西捷运还营运一条长2.7-英里（4.3-）的普林斯顿支线通往普林斯顿大学，该穿梭支线又被称为“Dinky[12]”和“PJ&B”（Princeton Junction and Back[13]）。支线列车通常只有2节车厢，有时甚至只有1节。支线末端设有连接东北走廊正线的道岔。

普林斯顿支线曾因新泽西捷运进行正向列车控制系统测试于2018年10月14日至2019年5月11日暂停营运。停运期间至普林斯顿的服务由接驳巴士替代[14][15]。

美铁于早高峰时段有2班前往华盛顿特区方向的东北区域号和1班前往哈里斯堡方向的拱心石号在本站停靠，返程列车于晚高峰时段停靠。2007年前宾夕法尼亚人号列车曾停靠本站，南下帕尔梅托号则于2015年10月起停靠本站。美铁曾开行往来费城和纽约/纽瓦克间的通勤列车服务计时员号，曾是普林斯顿枢纽站停靠的美铁列车。2005年10月28日，计时员号被新泽西捷运的快速列车代替，本站通勤列车服务最短仅能至特伦顿。