木卫二海洋到近地表评估和探测雷达
木卫二海洋到近地表评估和探测雷达(英文缩写:REASON)是一台多频率、多通道探冰雷达装置,它将搭载在飞往木星卫星木卫二的欧罗巴快船上,以对木卫一冰壳表面特征和地下结构进行首次直接测量[2]。
Europa Clipper radar.jpg 欧罗巴快船探测雷达运行想像图,正在用双频雷达测绘木卫一的冰层。 | |
主制造商 | 杰克逊地球科学院 喷气推进实验室 |
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发射时间 | ≈ 2025年[1] |
发射地点 | 肯尼迪航天中心 |
任务时长 | 巡航: 3-6 年 探测阶段: ≥ 3 年 |
官方网站 | |
质量 | 32.2 千克 |
尺寸 | 天线:16米(52英尺) |
携带仪器 | |
数据速率 | 5 - 80 兆比特/秒 |
概述
该雷达装置创新地使用了雷达探空、测高、反射测量、等离子体和颗粒分析。这些侦测将使用双频雷达发射高频(9兆赫)和甚高频(60兆赫)电波,同时进行浅层和深层探测[[2][3][4]。甚高频(VHF)和高频(HF)辐射单元都安装在一根吊杆上,减少了天线重量。该任务还计划使用探冰雷达作为测量潮汐的地底高度计,以检测冰壳和猜测的海洋,同时勘测整个卫星地表的粗糙度,以确定未来欧罗巴着陆器的候选着陆地点[2]。
该雷达还能够发现冰壳内的水穴,这些洞穴可作为卫星表面化学物质进入海洋的通道,而海洋是一个有可能发展生命的环境[5]。
该设备由杰克逊地球科学院开发[5],并交由美国宇航局[喷气推进实验室]]和爱荷华大学的工程师制造[5],项目首席研究员为来自得克萨斯大学奥斯汀分校的“唐纳德·布兰肯希普”(Donald Blankenship)[5]博士。
技术参数表
探测雷达 | 单元/性能[6] |
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电器质量 | 17.5 千克 |
天线质量 | 14.7 千克 |
总计质量 | 32.2 千克 |
操作功率 | 55 瓦 |
天线长度 | 16米(52英尺) |
VHF (浅层探测) | 300 米至 4.5 公里 |
高频 (深层探测) | 1 公里至 30 公里 |
脉冲长度 | 30 - 100 微秒 |
运行高度 | 10 - 1000 公里 |
雷达电势 | HF: 63 分贝 VHF: 72 分贝 |
数据速率 | 5 - 80 兆比特/秒 |
数据流量 每次飞越 | 24 吉比特/秒 |
目标
该侦测装置的科学目标是:[6]
- 描述所有浅层地下水的分布;
- 寻找冰-海交界层并描述冰壳的整体结构;
- 研究海洋、冰壳、表面和大气之间物质交换的控制过程;
- 引力潮汐振幅和相位的约束机制;
- 为未来可能的欧罗巴着陆器任务提供具有科学说服力的着陆地点有风险因素。
参考文献
- Europa Clipper passes key review. (页面存档备份,存于) Jeff Foust, Space News. 22 August 2019.
- REASON for Europa (页面存档备份,存于). Moussessian, A.; Blankenship, D. D.; Plaut, J. J.; Patterson, G. W.; Gim, Y.; Schroeder, D. M.; Soderlund, K. M.; Grima, C.; Young, D. A.; Chapin, E. American Geophysical Union, Fall Meeting 2015, abstract #P13E-05. December 2015.
- Grima, Cyril; Blankenship, Donald; Shroeder, Dustin M. . Planetary and Space Science. November 2015, 117: 421–428. Bibcode:2015P&SS..117..421G. doi:10.1016/j.pss.2015.08.017.
- Aglyamov, Yury; Shroeder, Dustin M.; Vance, Steven D. . Icarus. 1 January 2017, 281: 334–337. Bibcode:2017Icar..281..334A. doi:10.1016/j.icarus.2016.08.014.
- Caputo, Anton. . UT News. 1 June 2015 [2017-11-04]. (原始内容存档于2020-11-24).
- Radar for Europa Assessment and Sounding: Ocean to Near-surface (REASON) (页面存档备份,存于) (PDF). D. Blankenship. 2015
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