林寶堅尼Miura
林寶堅尼Miura，是林寶堅尼車廠於1966至73年間所生產的旗艦車，為當年最快的量產車輛，亦是世上第一部被普遍稱為超級跑車的車輛。集團的創辦人及總裁費魯齊歐·林寶堅尼（）一心想打造豪華旅行車（），車廠的工程師團隊卻一直把他瞞着，悄悄地研發跑車起來，此事在數十年後依然為大眾所津津樂道。
| 林寶堅尼Miura | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 林寶堅尼 |
| 生产日期 | 1966–73年[1] |
| 设计师 | 馬塞羅·甘迪尼[2] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 超级跑車 |
| 車體風格 | 兩門轎跑車 |
| 动力布局 | 中置引擎後輪驅動 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 3929 cc V12引擎 |
| 变速器 | 5前速手動變速器 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,500 mm（98.4英寸） |
| 长度 | 4,260 mm（167.7英寸） |
| 宽度 | 1,760 mm（69.3英寸） |
| 高度 | 1,050 mm（41.3英寸） |
| 整备质量 | 1,292（2,848磅）[3] |
| 年表 | |
| 後繼車型 | 林寶堅尼Countach |
Miura不只是速度比同期的所有其他原廠量產車型快，最大巡航速度達時速二百七十六公里。比四十年前當時最快兼第一款廠家自稱超跑的車賓利Speed Six，或同期最暢銷的私家車迷你快上一倍之多。即使在五十年後的標準來說仍然相當快，相當於數代後的中檔跑車，僅比最新世代的超跑慢不足一半而實測圈速慢更少，又比緊湊型轎車的佼佼者如大眾高爾夫快三分一，甚至稍快於豐田86等數代後的小型跑車中的傑作。
這是因為設計上很科學地採用了低重心低風阻的外形，而不只是單純故意把外表很前衛，因為車頭的底部較低造成了行駛時車底的半真空狀態，吸著全車保持著貼路性能，而且較同等速度的賽車用改裝車粍油較少。內部則作為第一種用中置發動機的方式保持重心。這種設計漸被日後的車型猶跑車所仿效了。
本車型的「缺點」是以雙座位跑車來說車架和殼體算重的，所以加速是遜於同期的法拉利250 GTO，故很多人在後來也認為它也應當叫超跑，而兩車的性能成為了日後對超跑要求的指標了。
規格
| 林寶堅尼Miura | P400 | P400S | P400SV |
|---|---|---|---|
| 生產（年份 / 架次） | 1966–69年 275輛 | 1968–71年 338輛 | 1971–73年 150輛 |
| 引擎制式 | 60°V12引擎（四行程循環），中置 | ||
| 缸徑 x 行程 | 82 mm（3.2英寸） x 62 mm（2.4英寸） | ||
| 引擎排量 | 3929 cc | ||
| 馬力峰值 | 350 PS（260 kW；350 hp） @ 7000 | 370 PS（270 kW；360 hp） @ 7700 | 385 PS（283 kW；380 hp） @ 7700 |
| 扭力峰值 | 355 N·m（262 lb·ft） @ 5000 | 388 N·m（286 lb·ft） @ 5500 | 388 N·m（286 lb·ft） @ 5500 |
| 壓縮率 | 9.5 : 1 | 10.7 : 1 | 10.7 : 1 |
| 燃油供給 | 4 x 韋伯IDL403C3bbl倒灌風化油器 | ||
| 氣閥機構 | 每組汽缸兩個頂置凸輪軸，鏈條驅動，桶狀汽閥挺杆 | ||
| 散熱 | 液態 | ||
| 變速器 | 5前速手動變速器，齒輪比4.083:1 | ||
| 電子系統 | 12伏特 | ||
| 前避震 | 上下叉臂，螺旋彈簧，穩定桿 | ||
| 後避震 | 上下叉臂，螺旋彈簧，穩定桿 | ||
| 制動 | Girling盤式制動器，液壓操作 | ||
| 轉向 | 齒輪齒條 | ||
| 車身結構 | 單體式結構 | ||
| 淨重 | 1,125（2,480磅） | 1,298（2,862磅） | 1,298（2,862磅） |
| 輪距（前 / 後） | 1,400 mm（55英寸） 1,400 mm（55英寸） | 1,400 mm（55英寸） 1,400 mm（55英寸） | 1,400 mm（55英寸） 1,540 mm（61英寸） |
| 軸距 | 2,500 mm（98英寸） | ||
| 長度 | 4,360 mm（172英寸） | ||
| 寬度 | 1,760 mm（69英寸） | 1,760 mm（69英寸） | 1,780 mm（70英寸） |
| 高度 | 1,060 mm（42英寸） | ||
| 輪胎尺寸 | Pirelli Cinturato72 205 VR-15 | GR70 VR 15 | FR70 HR 15（前），GR70 VR 15（後） |
| 極速 | 276 km/h（171 mph） | ||
| 0–60 英里加速 | 7.0秒 | 6.7秒 | |
| 燃油消耗 | 21 L/100 km（13 mi/imp gal；11 mi/US gal） | ||
參考文獻
延伸阅读
- Joe Sacke. . Veloce Publishing. November 15, 2008. ISBN 978-1845841966. 外部链接存在于
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