柏林地鐵5號線

在經歷柏林分裂後，這條被戰火蹂躪至殘破不堪的鐵路成為了唯一全線均位於蘇聯佔領區的地鐵線。東德政府在戰後重建並把這條線路向東延伸：第一階段新增的動物公園站在1969年9月19日動工，至1973年6月25日通車。[2]及後因應城市的發展，本線在1980年代曾兩次再度東延：在1988年7月1日此路線新增比斯多夫南站和埃爾斯特韋達廣場站兩個車站；在1989年7月1日線路則再次延長並增加7個車站[3]，其中位於城市邊界旁的赫諾站為了今天U5線東面的總站。

2009年至2020年間的國會站，當時該站僅有一個月台提供服務。

在地鐵路網中，本路線自開通起計至2020年近90年間一直只有一個轉車站，所有欲轉乘地鐵其他路線的乘客都必需要在亞歷山大廣場站下車後再轉線。兩德統一和東西柏林的合併為線路向西延長清除了地緣政治的阻礙，本線的西延段—總理線（德語：）在2000年1月19日開始施工。因為工程資金貧乏，路線未能趕及在2006年世界盃通車[4]，只能一分為二通車。

2009年8月8日只有3個車站，長1.8公里的火車總站-勃蘭登堡門段先行通車，並被暫時命名為U55線[5]。然而當時U55線沒有連接任何柏林地鐵其他線路，而且列車只能以單軌雙程行車提供每10分鐘一班的服務。此等狀況維持超過10年直至介乎勃蘭登堡門站至亞歷山大廣場站的路段於2020年12月4日通車[6]方才改善。

2020年通車的新路段於2010年始建[7]，長2.2公里的路線除了在紅色市政廳旁設站外，路線在菩提樹下大街也新增一個與U6線換乘的車站並取代了U6線原有的法蘭西大街站；至於U55线自此完全并入U5线运营。

本路線西延段還有一個車站毗鄰博物館島，但由於站點橫越施普雷河的河底[8]，繁複的工序[9]使得車站未能與路線同步竣工。列車曾經有大約半年的時間採取過站不停的方式通過博物館島站[10]，直至2021年7月9日車站投入服務為止。