柳梧铁路
柳梧铁路，即柳州至广州铁路柳州至梧州段，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站，是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里，桥隧比72.2%，批复投资估算总额332.1亿元，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预留提速至200km/h。
| 柳梧铁路 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中华人民共和国广西壮族自治区 |
| 服務類型 | 客货混用 |
| 起點站 | 进德站 梧州站 |
| 主要車站 | 进德站、桂平北站、梧州站 |
| 技術數據 | |
| 线路等級 | 国铁I级 |
| 线路長度 | 237.8公里 |
| 最高速度 | 160km/h（预留200km/h） |
| 正線數目 | 复线 |
| 車站數目 | 7 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 接触网供电：50Hz 25,000V |
| 閉塞方式 | 自动闭塞 |
| 擁有者 | 中国国家铁路集团有限公司 |
| 營運者 | 南宁局集团 |
线路
新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿梧柳高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经濛江镇设濛江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。
历史
曾是早在1917年就已经构思的铁路线[1]，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规劃出台，其中有柳肇铁路项目。[2]
2014年8月25日，国家发改委批复新建柳州至梧州铁路项目建议书。[3]
2020年12月26日，柳梧铁路开工建设。[4]
2022年9月17日，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段全线开工建设。[5]
2023年6月15日，全线首个隧道金坪琅隧道顺利贯通。[6]
参考资料
- 孙中山. . 生活·读书·新知三联书店. ISBN 978-7-108-04074-9.
- . 广西新闻网. 南国今报. [2020-12-27]. （原始内容存档于2023-07-07）.
- . sdpc.gov.cn. [2014-11-17]. （原始内容存档于2014-11-29）.
- . 中国新闻网. 2020-12-27 [2022-09-20]. （原始内容存档于2022-09-20）.
- . 贵港新闻网. 2022-09-20 [2022-09-20]. （原始内容存档于2023-07-07）.
- . 中国日报. 2023-06-20 [2023-07-07]. （原始内容存档于2023-07-07）.
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