橫瀾燈塔

1910年代明信片上的橫瀾燈塔

早於1867年，海軍測量員列特中校（Commander Reed）受命在往香港的航道選擇適當位置興建燈塔。他建議在橫瀾島和蚊尾洲（今屬珠海管轄）設置燈塔。但由於當時這些地方不屬於香港水域，故無法落實建議[2]。1891年10月，香港政府已計劃在橫瀾島上興建燈塔，以便船隻進港[3]。清廷最終於1893年同意，由中國海關興建橫瀾燈塔。皇家海關總稅務司聘請巴黎 Barbier, Benard, et Turenne 公司建造， 設計師是 David Marr Henderson[4]，同年5月9日由羅便臣港督夫人啟用[2][4]，並由該公司管理，取代了英國於香港島東南建造的鶴咀燈塔的功能。燈塔採用頭等透鏡定光燈，並每半分鐘發閃光一次，燈塔塔體上半為紅色，下半為白色。燈塔的建造費用是5,092英鎊，至於宿舍、儲物室等建築群則是3,711鎊[4]。

1896年7月29日，颱風令島上燈塔建築群大受影響。水花刮至離水面69米高的射燈，也有沙石刮花玻璃，運送物資的吊機也被海浪捲走[4]。

1898年，根據《展拓香港界址專條》，屬於新界一部分的橫瀾島亦須租借給英國。1901年3月2日，署理港務官 Basil Taylor 由海關（「大英香港海關監督署」））署長 Brenau 及工務司長 Tooker 陪同前往橫瀾島，代表港府由清海關手中接管燈塔。同船還有三名華人助手及三名苦力[5]。同年7月，島上豎立了82英尺（25米）的旗桿，蒸汽船因而可以觀察旗幟得知天氣資訊[6]，下半由鋼製成，上半及桅橫桿由花旗松製成，工程由香港黃埔船塢公司以2,125港元建造[7]。海底有通訊電纜發電報到燈塔，令其告知船隻岸上收集的資訊，不過電纜偶然會因各種原因（如颱風）通訊中斷，每月會在報章刊登燈塔職工目睹期內船隻多少艘、多少艘因通訊阻斷沒有上報等資料。島上沒有淡水供應，故只靠收集雨水，天旱就會食水不足（short commons），需要岸上運送淡水應急[8]。1912年止，港府先後曾派駐三名洋人官員駐守（lighthouse keeper），分別是 C.F. Nicholas、W.F. Hast 及 W. McKay[9]。

1912年2月，燈塔安裝了電石燈，能見度高的晚上光程達十英里，船政司 Charles William Beckwith 指揮官、蚊尾洲燈塔的 A.E. Harvey 等人登島啟用該系統，並附摩斯電碼。一小罐電石可用連續兩小時，但由於每次只需用幾分鐘，一罐可用上一星期[10]。

1919年2月12日晚，由於石澳有賊持械行劫，切斷了港島和橫瀾之間的通訊電纜，對進港船隻極為不便[11]。

1922年8月30日起，橫瀾島的霧訊系統由霧號器每2分鐘響2秒取代，如器械故障則每10分鐘響槍兩炮取代[12]。

民間保育團體「香港行跡」於2021年9月接獲通知島上有一間收藏訊號旗的儲物室，後來經海事處確認屬實[14]。團體亦估計該批為國際海事信號旗，建議由相關博物館保存修復，適時向公眾展覽[15]。另外團體查證歷史檔案儲物室旁曾是已拆卸旗杆的遺址，因此促請古物古蹟辦事處為島上建築調查及研究並作評級，包括考慮儲物室與燈塔一併保育[16]。

橫瀾燈塔是當時亞洲最先進的燈塔，設有一座訊號燈，並以石油作為燃料推動運作。燈塔的旋轉的照明儀器則浮於水銀之上。

• 香港法定古蹟
• 鶴咀燈塔
• 青洲燈塔
• 燈籠洲燈塔
• 香港天文台

• 康樂及文化事務署 - 橫瀾燈塔 （页面存档备份，存于）
• 燈塔記憶：横澜島燈塔 （页面存档备份，存于）