橫琴客運碼頭

橫琴碼頭早期提供木船橫水渡，為琴澳兩地居民服務，主要往返對岸的路環碼頭，於1860年代起提供服務[1]。“橫水渡”主要服務橫琴鎮內村民，以木船方式搭載往返，直至1980年，珠海市正式建立經濟特區，居民前往澳門時需到橫琴派出所辦理“橫琴管理區村民證”往返路環碼頭，穿梭時間為07:30-16:30之間，村民主要將新鮮食品如橫琴蠔、魚蝦、蔬菜和水果等生鮮食品通過“橫水渡”前往澳門進行販賣[2]。

而在1990年代未為配合橫琴進行沿岸填海工程，碼頭遷至環島東路東側位置。到二十一世紀之際橫琴開發建設推進之時，“橫水渡”服務琴澳兩地居民出行的民生職能，在早期曾開通環島遊及往返東澳島的海上客運航線，但由於長期未成為碼頭的固定線路而處於時而開通、時而停運的狀態；2013年，碼頭進行美化和升級改造，拆除鐵皮棚為主的建築；直到2018年，碼頭正式永久固定營運往返東澳島航線，同時於2019年初進行整體翻新工程[3]。

2019年4月28日，橫琴客運碼頭完成改造工程並以新面貌提供服務，售票處和侯船室等配套設施亦作升級，同時宣佈於同年5月初開通“環珠澳”橫琴環島遊航線[4]。

2020年1月24日，為配合COVID-19疫情防控工作，珠海所有旅遊景區暫停對外開放，包括國家4A級旅遊景區之一的東澳島。該碼頭於同年1月25日暫停往返東澳島及環珠澳海上遊航線，具體復航時間待通知[5]。

2020年4月11日，鑒於COVID-19疫情緩和，該碼頭恢復至東澳島的海上客運航線，同時提供票價優惠外，亦提供給全國支援湖北的醫護工作者憑有效證明可享往返船票免費[6]。

2020年5月1日，橫琴往返深圳市蛇口的海上客運航線開通，航程大約1小時20分鐘，初期提供8個航班往返[7][8]。

2021年9月27日，九洲控股集團新型豪華高速客船“新海澳”號在橫琴碼頭舉行首航儀式，主要營運橫琴客運碼頭至東澳島及桂山島的本地海上客運航線[9]。

2022年11月4日，為配合橫琴粵澳深度合作區“二線”通道海關監管作業場所改造需要，橫琴遊客服務中心改為售票處和侯船室[10]。

2023年2月24日，橫琴粵澳深度合作區公布《橫琴粵澳深度合作區促進水路客運發展若干規定》，希望進一步改善深合區對外水路客運條件，加強水上公共交通網絡建設，規定由2023年2月22日起實施至2024年12月31日，優惠差額由合作區財政承擔補貼。各客運碼頭須落實乘客實名制相關要求，建立具備識別中國國內、澳門居民身份證及其他法定證件的網路售票系統，碼頭售票平台後端須調整設置優惠幅度[11]。

2023年3月28日，橫琴往返桂山島航線正式復航[12]。

2023年4月26日，横琴码头-深圳机场码头新航线開通。从深圳机场码头出发只需要80分鐘可到達橫琴，票價為160元人民幣，初期每天提供2個往返航班[13]。航線由新時速2號客輪營運，全程37海里，航程大約1小時20分鐘。從深圳機場碼頭換乘接駁巴士前往寶安國際機場航站樓需約10分鐘，而前往前海深港現代服務業合作區只需35分鐘。深圳機場往橫琴班次為09:00及14:30，橫琴往深圳機場班次為10:50及14:30，而在五一節假日期間增至每天往返各三個航班[14]。

2024年3月1日，配合橫琴粵澳深度合作區封關運行，於碼頭內增设“二线”通道海关作业场所正式運作，通行時間以船舶實際班次安排為準。乘客經碼頭內海關旅檢大廳通行，按碼頭乘船規定乘船出島[15]。

2024年上半年，橫琴客運碼頭開展改擴建工程，工程耗資約3,300萬人民幣，擬拆除現有3個躉船泊位，新建4個500噸級客運泊位及配套設施，新泊位設計客流能力為每年112萬人次。碼頭岸線總長度拓展至200米，新建引橋三座，泊位設計通過能力為每年112萬人次，施工內容主要包括水工建築、土建工程、通信工程、配套附屬工程及工藝設備，預計工程耗資約3,343萬元[16]。

2023年1月19日，因應國家衛健委發布「乙類乙管」新政策實施後的首個長假，碼頭取消任何防疫措施包括核酸證明、健康碼和落地核酸檢測；進出港總人數增幅比2022年同期增長為1至3倍。於2022年12月31日恢復往返萬山群島和外伶仃島的常規航線，並由2023年1月22日起增加往返深圳市蛇口郵輪中心的航班至每天九班，而往返東澳島增至每天五班[17]。

2023年“五‧一黃金周”期間，首日客流則有近7,500人次。為應對碼頭客流高峰情況，其中往返東澳島及深圳市蛇口郵輪中心等航線增加班次，並提供橫琴碼頭至長隆海洋王國的免費接駁巴士[18]。

珠海本地客運航線由珠海高速客輪旗下的“九洲藍色幹線”品牌營運，深圳航線由招商迅隆船務營運。同時設有海上遊航線。

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