武汉二道河铁路桥
武汉二道河铁路桥，即二道河桥，又称二道桥、府河大桥，是京广铁路途径湖北省武汉市横跨府河（朱家河、府澴河、涢水）上的数代铁路桥的总称，位于京广铁路K1178+419处。始建于1899年，伴随汉口至滠口间的京汉铁路而通车运营。[1]该桥在近代历史中几度损毁，几经改建。如今的二道桥是一座钢桁梁桥与水泥梁共同使用的桥梁。[2]
| 二道河桥 | |
|---|---|
 残留至今的初代二道桥桥墩（2023年4月） | |
| 30°41′27″N 114°21′04″E | |
| 承載 |  京广铁路 |
| 跨越 | 府河（朱家河、府澴河、涢水） |
| 地點 |  中国大陆湖北省武汉市黄陂区、江岸区 |
| 维护单位 | 武汉铁路局武汉桥工段 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 初代桥：复线钢桁梁桥，2台4墩5孔 今（二代桥梁）：复线2台12墩13孔桥 |
| 建筑材料 | 上部：不锈钢、钢筋混凝土 下部：钢筋混凝土 |
| 全长 | 初代桥：187.48米 今（二代桥梁）：280.5米 |
| 轨道特性 | |
| 电气化 | 交流电25千伏，50赫兹 |
| 历史 | |
| 建築師 | 初代桥：法国监理、尔后：武汉大桥工程局 |
| 設計师 | 初代桥：法国勘测队、尔后：铁道部勘测设计院 |
| 施工單位 | 除初代桥：铁道部大桥工程局 |
| 开工日 | 1898年 |
| 完工日 | 1899年 |
| 开通日 | 1899年 |
| 地圖 | |
历史
本桥始建历史可追溯至1899年，作为京汉铁路先行工程汉口至滠口段的一部分而建造，是以该桥以随着京汉铁路汉口至滠口段的运营而投入运营。
二道橋：在城東，亦鐵橋，爲修築京漢鐵路時創立。
初建时桥梁是2台4墩5孔复线桥，全长187.48米。当时，在丹水池堤角与滠口之间的京汉铁路上共有三座铁桥，自汉口市区由近及远，分别是张公堤横堤外的铁桥，人称头道桥、一道河桥、一道桥；位于谌家矶站北侧横跨府河（朱家河）的铁桥，人称二道河桥、二道桥府河大桥；位于滠口站南侧横跨滠水的铁桥，人称三道河桥、三道桥、滠水大桥[4]。
二道桥是京汉铁路进入汉口的第二站。其横跨的朱家河是汉口东北最后一道水路防线，具有一定的战略地位，因此在近代历史当中屡能见到该桥有关的记载，该桥亦几经战火。
1911年秋的辛亥革命期间，三道桥成为了民军与清军对峙的前沿阵地，该桥亦被战火波及。自10月18日，民军数次占领该桥又数次失守。10月27日后至清帝逊位，该桥一直处于清军控制当中。[5]
1938年10月15日上午9时，业已占领滠口的日军通过三道桥后，兵临汉口城下。但是在下午3时左右，该桥被炸毁（日本文献宣称是国军“试图抵挡日军进攻”之所为）[6]，直至1940年3月11日，該橋才被佐藤部隊修復[7]。1949年5月11日，即解放军进攻武汉前夕，该桥与三道桥一道被国军炸毁。[5]
1949年5月，中国人民解放军接管武汉后，对京汉铁路进行南下抢修恢复通车时，将该桥由复线桥改为单线桥。1960年4月，新桥建成通车后，旧桥停用拆除[2]。今旧桥位置仍有桥墩桥基尚存。
新桥于1958年11月兴建，1960年4月完工且使用至今。为2台12墩13孔复线桥，全长280.5米。上部为混合桥梁（钢梁及水泥梁），下部为双线实体桥墩，桥面两侧设有人行道。[2]
参考文献
- 支那駐屯軍司令部. . 支那駐屯軍司令部乙嘱託班. 1937-07 [2023-04-22]. doi:10.11501/8798374. （原始内容存档于2023-04-22） （日语）.
- 武汉地方志编纂委员会 (编). . 1998-03 [2023-05-03]. ISBN 7-307-02577-9.
- 楊承禧. 楊承禧 , 编. . 商務印書館. 1921 [2023-05-04]. doi:10.11501/1685424. （原始内容存档于2023-05-04）.
- 汉口市政府. . 汉口: 武昌亚新地学社. 1934-10 [2023-01-25]. （原始内容存档于2023-01-25）.
- 武汉地方志编纂委员会 (编). . 武汉大学出版社. 1992-06 [2023-05-03]. ISBN 7-307-01278-2.
- 读卖新闻社编辑局. . 读卖新闻社. [2023-01-23]. （原始内容存档于2023-01-23） （日语）.
- 神戸商工会議所. . 神戸商工会議所所報 (28) (神戸商工会議所). 1940-04 [2023-05-05]. doi:10.11501/1563494. （原始内容存档于2023-05-05） （日语）.