武汉轨道交通1号线二期工程车辆
武汉轨道交通1号线二期工程车辆是武汉地铁为配合武汉轨道交通1号线二期工程开通而订购的车辆。
| 武汉轨道交通1号线二期工程车辆 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 中车株洲电力机车 |
| 產量 | 21列 |
| 車輛總數 | 84辆 |
| 車輛編號 | A13～A33 |
| 製造年份 | 2010 |
| 2010年7月29日 | |
| 主要用戶 | 武汉地铁 |
| 營運路線 | 武汉轨道交通1号线 |
| 車輛基地 | 古田车辆段、硚口路停车场、汉口北停车场 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 78.84m |
| 車輛長度 | Tc车：19900 mm；M车：19520mm |
| 車體 | 2800mm |
| 車體高度 | 3795mm |
| 1100mm | |
| 車輛重量 | Tc车：30.9 t；M车：34.3t |
| 編組重量 | 130.4t |
| 轴距 | 2200mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 車門 | 每节车厢4个 |
| 車輛 | Tc车：228人；M车：246人 |
| 編組 | 948人 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 85km/h |
| 供電制式 | DC 750 V 第三轨供电 |
| 受流方式 | 下接触型集电靴 |
| 牽引電動機 | 东芝原设计 SEA-402 鼠笼式三相异步电动机 |
| 控制裝置 | 东芝原设计 IGBT-VVVF 逆变器 |
| 其它事项 | |
| 外观設計 | 中车株洲电力机车 |
| 内饰設計 | 同上 |
概述
1号线共配有4种车辆，其中只有二期工程车辆由中车株机制造。
武汉轨道交通1号线二期工程车辆是南车株机公司根据武汉地铁集团有限公司合同要求，自主研发生产、适应于80 km/h速度等级、第三轨受流的B型车。该车主要技术特点：采用铝合金中空挤压型材、整体承载全焊接结构车体，中空铝型材内装降噪、隔热材料；运用模块化、轻量化设计理念；无摇枕转向架带抗侧滚扭杆，采用降噪阻尼环及降噪车轮；客室采用电动塞拉门，司机室采用手动塞拉门，采用窗带式侧窗；列车头部采用玻璃钢流线造型；电气牵引系统采用VVVF牵引控制，具备自动驾驶及无人驾驶功能；配列车广播、动态地图、视频监视、媒体播放及无线电通信系统；每车配有2x40 kW空调机组；内宽1300 mm贯通道；车头前端设置防爬器。[1]
车辆内饰
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参考文献
- 饶国华. 武汉轨道交通1号线2期工程车辆[J]. 电力机车与城轨车辆, 2013, 36(6):7-11.
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