毛瑟MG213轉輪式機炮

帝國航空部要求一款射速1,000發／分鐘、初速1,000米／秒的20毫米的航空機炮。由於當時現有的槍機系統無法應對這樣的高性能參數，這武器需要完全重新研發。而且槍械以上的每個膛室都只能裝填、點燃並且射出一發彈藥，這極嚴重地限制了整個系統的射速。而且槍械在空中的射擊和操作能力亦受到纏鬥期間形成的G力所重大影響。

1944年，毛瑟公司開始對MG213A機炮的現代化工作。設計人員在進行舊型機炮的現代化改造時改變了他倆的概念，並且引申出第一款轉輪式機炮——MG-213C的全新改進。

在新版本以上採用了自19世紀以來已知的左輪手槍以上的弹巢系統，將槍管與膛室分離。結果，閉鎖系統的線性運動變成了旋轉運動，而這樣一來就可明顯地增加射速和可靠性。此外，原來的氣動式裝彈機也被移除了。

1944年至1945年間，MG213C安裝在梅塞施密特Me 262A-1a「飛燕」战斗机進行了火力測試。儘管該航空機炮表現的性能優秀，但由於第二次世界大戰的結束，它並未投入到大量生產階段，只生產了15門原型就研發結束了。[3]

該航空機炮是由毛瑟所研發，但就目前資料所知，它從未投入過實戰。它是從早期的設計，MG213A所研發出來的。MG213A採用了氣動式操作，充分地利用從炮管帶到導氣管的高壓燃氣。在MG 213當中，在主體後方的轉輪匣的直接運動被改為裝有從動件的對角線式凸輪。凸輪使得裝填器發揮作用，將彈藥裝入轉輪型彈巢並且轉動轉輪匣。密封是藉由包覆轉輪型彈巢和以耐熱鋼製的後膛所實現。這項創新可讓其在燃氣氣壓非常高以下作膛室運動。而轉輪的旋轉軸線位於炮管軸線的下方。轉輪匣具有五個膛室，[4]在操作、供彈、擊發和抽殼的過程中至少填滿了當中3個膛室。從後面看時，彈巢為逆時針旋转。彈巢在5點鐘位置上彈、在12點鐘位置開火，並且在10點鐘位置抽殼，而直到返回5點鐘位置前都是空膛狀態。

雖然該航空機炮從未投入於戰爭當中使用，但在發現這案例以後，隨即引起了瑞士、英國、法國和美國的機炮開發人員的注意。而這些原理所形成的基礎，亦促使了盟軍當中的西方國家於戰後的多款武器的研發進度。

以其為基礎研製的30毫米口徑版本MG213C或MK213，更是進一步引申為英國「亞丁」（ADEN）、法國「德發」（DEFA）、瑞士歐瑞康KCA等轉輪式機炮的範本[5]；而20毫米口徑版本則引申為美國的M39機炮。其中英國「亞丁」就是在八年後研發來的，而美國的M39E亦在朝鲜战争期間投入了戰鬥評估[5]。瑞典空軍採用了由瑞士軍備製造商歐瑞康康特拉韋斯公司（英語：Oerlikon Contraves，在2009年與萊茵金屬公司合併後更名為萊茵金屬防空公司）所生產的30毫米KCA，在1978年至2005年間被用作為萨博JA 37「雷」式的衍生型JA 37攔截機的機砲安裝在適形筴艙內，命名為M/75機炮。奧瑞康206RK和302RK亦是以MG213為藍本。

轉輪式機炮在二戰以後的德國亦得到進一步的發展。最重要的是，由毛瑟公司（其後成為莱茵金属集團的一部分）所負責研發。目前，萊茵金屬生產毛瑟BK-27和35/1000兩款轉輪式機炮。

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• 歐瑞康35/1000轉輪式機炮
• 歐瑞康KCA轉輪式機炮
• 亞丁轉輪式機炮
• 德發轉輪式機炮
• BK-27機炮
• R-23轉輪式機炮
• M39機炮

• Walter Schmid; Mauser-Werke Oberndorf. . DWJ. 2004. ISBN 978-3-936632-38-5.

• （英文）—Foto （页面存档备份，存于）
• （英文）—MG213 機炮構造 （页面存档备份，存于）