氫氣箱
氫氣箱(Hydrogen Tank,或稱為氫氣罐)被用來儲存氫氣[1][2][3]。2001年發表第一款四型(Type IV)氫氣箱,可儲存壓力700巴(70帕斯卡;10,000磅力每平方英寸)的壓縮氫氣。首批配置四型(Type IV)氫氣箱的上路燃料電池車,包括:豐田FCHV、梅賽德斯-賓士F-Cell、和通用汽車HydroGen4。
低壓箱
各式各樣的應用,促使開發出各種不同的氫氣(化學式 H2)儲存方案。最近,「Hy-Can(Hydrogen-Canister)集團」[4]發表小型一公升10巴(1.0帕斯卡;150磅力每平方英寸)的規格。「Horizon Fuel Cells 公司」目前正販售可重複充填的 HydroStik 產品給消費者,擁有3帕斯卡(30巴;440磅力每平方英寸)和金屬氫化物的外形[5]。
一型(Type I)
- 金屬箱體(鋼/鋁)
- 可承受最大壓力:鋁為175巴(17.5帕斯卡;2,540磅力每平方英寸);鋼則為200巴(20帕斯卡;2,900磅力每平方英寸).
二型(Type II)
三型(Type III)
四型(Type IV)
箱體測試和安全考量
參照ISO/TS 15869(修訂版):
- 爆破測試:箱體爆裂時的壓力,通常為超過二倍工作壓力以上。
- 耐壓測試壓力:測試執行時的壓力,通常為工作壓力以上。
- 洩漏測試、或滲透測試[11]:數值單位為 NmL/hr/L(H2洩漏量NmL/時間hr/箱體容量L)。
- 疲勞測試:通常為數千次循環的填充/釋放。
- 篝火測試:箱體暴露於明火。
- 子彈測試:實彈射擊於箱體。
實際標準EC 79/2009:
金屬氫化物儲存箱
氫化鎂
利用鎂金屬[14]儲存氫氣,是一種安全但和重量成反比的儲存技術,通常壓力需求限制於10巴(1.0帕斯卡;150磅力每平方英寸)。
填充過程會產生熱,而排放過程將需要一些熱量以釋放包含於儲存材料之中的氫氣(H2),必須達到至少300 °C(572 °F) [15],才能活化這些類型的氫化物。
其他氫化物
參見「氫化鋁鈉」。
研發
- 2008 - 日本,碳纖維樹脂複合材料(CFRP,Carbon Fiber Reinforced Plastics)預浸料之間三明治夾層的粘土基薄膜[16]。
參見
參考資料
- International hydrogen fuel and pressure vessel forum 2010 的存檔,存档日期2012-09-05.
- (PDF). [2016-01-06]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-03).
- (PDF). [2016-01-06]. (原始内容存档 (PDF)于2012-09-27).
- Hycan 的存檔,存档日期2011-12-06.
- . [2016-01-06]. (原始内容存档于2016-01-01).
- Onboard storage of hydrogen-Page 2 的存檔,存档日期2006-11-27.
- (PDF). [2016-01-06]. (原始内容 (PDF)存档于2007-11-10).
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- Modeling of dispersion following hydrogen permeation for safety engineering and risk assessment 的存檔,存档日期2011-07-23.
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- . [2016-01-06]. (原始内容存档于2016-03-03).
- Storage by Mc-Phy (页面存档备份,存于)
- Development of a Clay-Plastic Composite Material with Good Hydrogen Gas Barrier Property 的存檔,存档日期2008-08-21.
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