水鄉大橋

水鄉大橋
	35°54′29″N 140°29′27″E
跨越	利根川
地點	日本千葉縣佐原町（之後合併為佐原市）─茨城縣本新島村 （之後合併為東村）
设计参数
桥型	桁架橋
全长	553.00 m
度	6.0 m
历史
施工單位	飛島組、川崎重工車輛
开工日	1934年2月
完工日	1936年3月
总造价	450,000日圓
开通日	1936年4月
關閉日	1977年
被取代	水鄉大橋（第二代）
地圖

1924年前後，當時的千葉縣佐原町的志願者發起水鄉大橋興建運動。當時，佐原的交通依靠連接小野川河口與對岸的町營佐原渡船，佐原與潮來、鹿島、鉾田、土浦、高濱也依賴汽船來往。在佐原町的水鄉利根保勝會花費十年徵求茨城縣各町村的支持後，水鄉大橋於1934年2月開工，並於1936年3月完工。第一代橋梁位於現今水鄉大橋的下游約300公尺處，千葉縣施工時將其當作佐原麻生線的一部份。水鄉利根保勝會為紀念大橋完工，設立紀念碑，上有德富蘇峰題字「水鄉之美冠天下」（前建設省為了擴大橫利根閘門，將石碑移至今水鄉佐原鳶尾花公園內），鹿島參宮鉄道（今關東鐵道）的巴士也開始運行。完工時，水鄉大橋是利根川下游的唯一橋樑，也是連接千葉縣與茨城縣的重要橋梁。第二次世界大戰後，此橋接連被編為二級國道123號和國道51號的一部份。 第一代的水鄉大橋是有兩座塔的桁架橋，橋形似筑波山，受到當地居民的喜愛。

舊水鄉大橋的寬度狹窄，隨著車流增加，逐漸有了另建新橋的需求，前建設省於1973年10月開始改建工程，1977年3月通車，當時僅上游側兩車道通車，交通量後開放四線道。1976年10月，在新東京國際機場（今成田國際機場）管道運輸前的航空燃料鐵路運輸（臨時運輸）預計經過時，當地要求提早全線4線道通車。 [1]（→參見成田空港問題）。

傍晚的水鄉大橋與富士山

形式選擇上，由於第一代水鄉大橋的造型受居民喜愛，選擇設計成外型特殊的斜張橋，現在成為水鄉的地標而受居民歡迎。

1977年，新橋梁完成後，被建設省頒予獎勵建築特色的土木學會田中獎。

斜張橋的主塔位於千葉線茨城縣交界處。