氹仔公共汽車公司

• 2月25日

位於炮台仔的新氹仔碼頭落成[1]，隨後澳葡政府公開招標行走澳門與氹仔、路環的小輪，以及氹仔島、路環島內的公共巴士專營牌照，最後皆由謙信炮竹廠東主李樸山以最高標價投得，成立了「公信輪船有限公司」及「氹仔惠信公共汽車公司」。[2]

• 9月1日

「公信輪船有限公司」率先啟航，設有公安號、公平號、公安號輪船，澳門及路環分別在每日早上7時至下午7時，及每日早上7時半至下午7時半，每兩小時開出一班。[3][4][5]

• 9月2日

港務局宣佈按照第35號《澳門憲報》公佈，此專營權為期五年。

• 9月7日

「氹仔惠信公共汽車公司」正式投入營運，往返氹仔舊碼頭至炮台仔碼頭，每當輪船開行後15分鐘，由炮台仔開往氹仔舊碼頭，票價為兩角，最初只有兩部巴士，當時使用2部從加拿大製造的福特牌Chevrolet C8A CMP軍車底盤上裝嵌而成的巴士。軍車底盤上裝嵌而成的巴士。

「氹仔惠信公共汽車公司」結束營運。

由陳榮熙及李植槐合辦的「澳氹路小輪船公司」獲澳葡政府批給澳門與氹仔、路環的輪船專營權。[6]

• 11月1日

「澳氹路小輪船公司」正式投入營運，取代「公信輪船有限公司」。[7] [8]

由陳榮熙在飛能便度街白藥廠附近成立「氹仔公共汽車公司」，將原來的白藥廠廠房改建為巴士公司辦公室及維修廠，並取代「氹仔惠信公共汽車公司」，經營氹仔島內巴士廠至炮台仔碼頭的巴士服務，

陳榮熙因經營不善，尋找馬淑賢 (氹仔人稱呼八姑) 接手，馬淑賢以丈夫崔標的名義，將「氹仔公共汽車公司」及原有所有舊員工收購下來。[9]

秋季，路氹連貫公路正式開通，「氹仔公共汽車公司」將業務擴展至路環島，並與「路環利安巴士公司」提供往返氹仔至路環的巴士服務。[10]

• 10月5日

隨著嘉樂庇總督大橋通車，往返澳門與離島的輪渡初期仍然行走，但整天乘坐乘客只有十多二十個乘客，原本「氹仔公共汽車公司」每日依靠碼頭乘客乘坐巴士的乘客亦只有十多二十個，乘船人數大跌，乘坐巴士人數亦相應下跌，由於氹仔碼頭仍然提供輪船，因此巴士公司亦不能中斷服務。期間小輪公司亦因船務客人大減，而開設巴士服務，往返澳門至氹仔，一度令氹仔島內出現四間巴士公司營運。數日後，馬淑賢控告小輪公司無權派車行走澳氹兩地，被澳葡政府勒令即時停駛。10月12日，澳門市政廳回應小輪公司派出試車牌巴士行駛稱，因大橋開通後引致遊客激增，破例讓小輪公司唯其服務載客，但今後不以此為例。[11]

• 10月中旬

「氹仔公共汽車公司」亦加入行駛澳門至氹仔的11路線，首次擴展服務至澳門市。因當時不知路線會維持多長時間，而未有印製車票，上車只收取現金，並且只派出該公司唯一有執照可行駛在澳門市的司機。

• 11月1日

因新增的澳門至氹仔的路線，沒有增加更多的收入，同時嘉樂庇總督大橋收取20元過橋費，亦難以維持經營，後被「海島市公共汽車公司」收購。[12] [13]

• 氹仔市長秘書羅俾士(Caelos Lopes)的女兒羅曼影 (俗稱三姑娘) 在1940年隨父親來到氹仔，因氹仔當年沒有葡文學校，需要乘船前往澳門上學。1949年，由老板桹羅二姑經營的廣利船往返澳氹的輪船因人手不足，央求她協作售票，羅曼影因已讀完書，獲父母批准擔任售票員。
• 1950年，澳葡政府將澳氹路輪船專營化，羅曼影經氹仔惠信公共汽車股東游說後，加入該公司售票員。
• 1952年，因氹仔惠信公共汽車結業，由陳榮熙開辦的氹仔公共汽車公司接收舊有公司所有員工(包括羅曼影)，因公司聘請新人，羅曼影只在新公司擔任數月便辭職。後由馬淑賢及崔標接手的氹仔公共汽車公司，立即邀請羅曼影擔任售票工作，並且一直工作至1965年。

1954年8月8日，尹銀卿母親乘坐巴士打算前往氹仔碼頭，轉乘輪渡前往澳門生產途中，突然於巴士上出生，因而獲氹仔公共汽車公司創辦人崔標贈送終身免費乘車證，巴士公司將其命名為「輪興巴士小姐」，寓意車輪興旺。