江汉平原铁路

本线从长荆铁路天门站分出后，分为天门站至仙桃东站的主线和前往潜江的支线。线路经过的江汉平原地下水丰富，软土较厚，这都给施工带来了不小的麻烦[5]。

一方面，江汉平原的仙桃、天门等四个城市每年的运输量超过了7000万吨，其中94%是通过公路运输的[9]。另一方面，从2018年开始，交通运输部开始推行“公转铁”，即从公路运输转向铁路运输，以减少货运成本和污染[10]。

外部圖片
江汉平原货运铁路线路图（备份）
岳口大桥施工现场

本线由湖北省政府和中国铁路总公司共同出资建设，总投资约54.7亿元[1]。本线于2015年12月22日起开工，由中铁四院整体设计，中铁十一局、中铁十五局施工[11]。2017年9月21日，全线的轨道完成铺设[12]。

2018年6月8日，本线通过了武汉局集团和江汉铁路公司的静态验收，并于同年9月13日通过动态验收[6]。

本线于2018年12月21日投入运营[13]。2019年10月2日，第一列集装箱专列载着3000吨煤炭到达了潜江北站；这既能节约公路接驳的成本，又能避免煤炭污染空气[13]。

本线在建设过程时，仙桃东站1公里外的仙桃电厂也在建造中。预计电厂在启用后，将成为本线最大的“客户”——电厂每年需要的电煤超过250万吨，而本线将很好地满足这个需求[1]。同时，本线也将使仙桃的无纺布、电子元器件，天门的棉花，潜江的小龙虾等产品更快地运送出去[1]。

二期工程从仙桃东站出发，将连接洪湖市和监利县，预计里程为112公里，目前此计划已获批复[14]；另外，已建成的区间也将增加客运功能[15]。