江油盘江大桥垮塌事故

盘江大桥又称老青莲大桥，建成于1969年，是老绵江公路上的一座桥梁。桥梁全长160余米，宽为8米，为空腹式混凝土双曲拱桥，共有6孔，桥面为双向二车道。[7]青莲大桥竣工后，盘江大桥随即不再用于汽车通行。2005年，盘江大桥被作为废弃桥梁移交给青莲镇政府管理养护。2011年6月，盘江大桥作为青莲镇汶川地震灾后恢复重建项目之一开始维修加固，[8]2012年6月竣工。2013年6月19日，绵阳市交通运输局局长视察了盘江大桥。同年7月4日，盘江大桥作为青莲大桥加固工程绕行通道启用。[1]

当地村民称，桥梁所在河段由于河沙大量开采导致河床被掏空，桥梁基座稳定性得不到保障，而在加固过程中并没有对基座进行任何加固。桥梁加固过程中也存在偷工减料、不按设计图纸施工和监督信息缺失等大量问题。[9]

2013年7月7日起，四川省出现持续强降雨天气，[10]导致16个市州91个县区发生洪涝灾害。至2013年7月15日，这次洪涝灾害导致了58人遇难，175人失踪，直接经济损失201.9亿元人民币，受灾近347万人。7月9日，盘江形成50年一遇的特大洪峰，最高流量达6600立方米/秒。上午10点，四川省气象台发布了第28号暴雨红色预警信号。同时，北川羌族自治县3小时最大降雨量150毫米，唐家河堰塞湖、通口河水量激增，加大了对盘江大桥的冲击。

11点30分左右，洪峰过境，高含沙量洪水冲击盘江大桥桥墩，导致桥墩基础脱空。事故发生时，三号桥墩因基础掏空而发生倾斜，随即桥梁第3、4跨桥孔因变形过大垮塌，引起其他桥孔连续垮塌，仅剩下靠近江油方向的一孔。当天下午，最后一孔桥梁结构也在水流冲击下垮塌[11]。根据官方统计，有六辆车辆随着大桥垮塌而落水，其中车牌号为“川B ER683”的黄色电力抢险微型面包车因大桥第3、4孔垮塌后未及时逃离桥面而坠河，车上三人均成功逃生。然而目击者称，大桥垮塌时坠河车辆不少于十辆，其中还有公交车与客运大巴车。同日下午，鸿飞集团公交公司发布公告称江油公交车未发生坠河，同时央视也对“公交和大巴坠河”的消息予以辟谣。

大桥垮塌后，有三名落水者被附近村民救起[12]，获救人员被往送九岭镇卫生院和江油市903医院救治[13]；当晚的报道称，已经有5人获救[14]。在7月10日，绵阳市、江油市出动了搜救人员2756人，在龙凤电站、红岩电站和三江大坝设置了搜救点，在盘江大桥到涪江入口和涪江江油到三台遂宁河段进行24小时不间断搜救，但官员也表示“失踪人员生还机会渺茫”。在7月15日，打捞人员在涪江江油九岭段和遂宁大英县打捞起两具遇难者遗体，同时在九岭镇大宝村打捞起车牌号为“川B N3532”的长安牌面包车。同日，救援人员打捞起车牌号为“川B E1678”的失踪车辆和第三具遇难者遗体。[15]最终江油市政府确认5人遇难，7人失踪。[16]

7月9日13:48，江油市政府公布称已有三人获救；14:05，江油市鸿飞集团公交公司辟谣称没有公交车在事故中坠河；当天傍晚，绵阳富临汽车站称没有大巴或中巴客车在事故中坠河；[17]当晚21时，江油市政府公布初步统计结果，称共5辆车辆坠河，6人失踪[18]；同时江油跨盘江所有桥梁进行交通管制，绵江路中断。第二天中午，江油市更新数据称6辆车辆坠河，失踪12人。[19]