泉北Liner

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這個停車站組合的特色是只停靠大阪市內主要3座車站與新市鎮4座車站。因此「泉北Liner」會通過高野·林間的停車站堺東站[1]。

不論任何乘車區間，均一為成人520日圓，小童260日圓。

另外，當轉乘南方的座位指定車廂、Rapi:t、高野或林間時沒有轉乘優惠，需要另外計算其他區間的費用。

• 泉北高速鐵道12000系（通常使用此列車）
• 11000系（通常使用此列車）
• 南海12000系（於冬季或其他車輛進行檢査時使用此列車）
• 南海50000系（在2022年11月起暫時使用此列車）[3]

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  泉北高速鐵道12000系
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  南海11000系
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  南海12000系
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  南海50000系

在開始運行當初使用11000系行走，但由於只有1抽列車，而高野線系統中沒有任何後備特急車輛，因為11000系進行檢査時，會借用1抽南海本線12000系代行「泉北Liner」[4]。

後來隨著迎接泉北新城50周年和Trivers和泉25周年。在2017年（平成29年）1月27日，新製造的泉北高速鐵道12000系開始投入服務並開始行走「泉北Liner」，該列車的規格基本上與南海12000系相同[5][6]。而實際上，泉北高速鐵道12000系與南海12000系在外觀與內裝設備都略有不同，包括泉北高速鐵道12000系車內使用液晶體顯示屏作為車內資訊裝置，以及車內照明使用LED。

在同年8月26日時間表修正起，隨著「泉北Liner」加班，使南海11000系再次行走「泉北Liner」。使「泉北Liner」共有2抽列車行走（但是與從前的安排有分別，該列車不會再行走「林間」班次）。當泉北高速鐵道12000系和南海11000系進行檢査，以及南海11000系正在代行「林間」之際，南海12000系會代行「泉北Liner」。

泉北高速鐵道12000系代行特急「南方」。（和歌山港站 2018年9月17日）。

在2018年8月20日至9月22日之間，兩公司進行一個企劃，把泉北高速鐵道和南海的12000系交換使用[7]。使「南方」列車使用泉北12000系。而「泉北Liner」則使用南海12000系。這個安排使除了轉讓車輛3000系外，為泉北高速鐵道車輛首次行走南海本線，也是泉北車輛史上初次以營運列車身份駛入和歌山縣內。

在2022年5月，「林間」、「高野」的使用車輛30000系因事故而暫停行走「林間」、「高野」班次，使11000系需要臨時調回行走「林間」班次。同年11月1日起，「Rapi:t」專用車輛50000系開始代行「泉北Liner」[8]。