洛哈爾什凱爾線

洛哈爾什凱爾線是由三個階段興建而成：

• 延文禮士至丁沃爾段在1864年10月1日開業，由延文禮士及羅斯郡鐵路公司營運。
• 丁沃爾至斯特羅姆費里段在1870年8月19日開業，由丁沃爾及斯凱島鐵路公司營運[3]。
• 斯特羅姆費里至洛哈爾什凱爾的延伸路線在1897年11月2日開業，由丁沃爾及斯凱島鐵路公司營運[4]。

隨後，本路線的營運公司經過多次變更，自1923年起由倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路營運。在1933年，該公司引入了兩列分別命名為赫布里底人（名稱來自赫布里底群島）和劉易斯人的旅客列車行駛延文禮士至洛哈爾什凱爾的路線[5]。

在1939年7月，因為連續的大雨，導致Attadale車站與斯特羅姆費里車站之間出現山泥傾瀉，一輛機車與六節貨運車廂脫軌 [6]。在1954年5月，Lochluichart車站因為附近興建水力發電廠的計劃，將預定位於蓄洪區內的原車站搬遷到現車站的位置[7]。

在1960年代，英國鐵路局基於英國物理學家暨工程師理查德·比欽（Richard Beeching）的兩份報告，即《英國鐵路的重構》（The Reshaping of British Railways，1963）和《主要鐵路線路的發展》（The Development of the Major Railway Trunk Routes，1965），實施大規模削減鐵路設施的行動，本線也在英國鐵路的重構的報告內建議廢線，但最終並沒有實施 [8]。

在1970年代，由於羅斯與克羅馬蒂議會決議花費460,000英鎊（相当于2021年的£7,600,000）[9]在阿勒浦（距離斯托诺韦43英里）興建一座新渡輪碼頭， 以取代位於洛哈爾什凱爾的渡輪碼頭（距離斯托诺韦71英里）[10]，英國國鐵再次建議廢止本線。在1971年12月，英國國鐵指本線的營運開支每年約318,000英鎊（相当于2021年的£4,780,000）[9]，收入卻每年只有約51,000英鎊（相当于2021年的£770,000)）[9]，運輸大臣亦已經同意廢止本線 [11]，但在沿線地方的抗議運動再次成功扭轉了這一決定。

在1989年，在延文禮士附近跨越尼斯河的橋樑被洪水沖走，使本線與遠北線都一度中斷了與延文禮士之間的服務。

洛哈爾什凱爾車站，背景水體後方為斯凱島

Duirinish車站附近的景觀，背景的雪山位於斯凱島上

全線由丁沃爾到終點站洛哈爾什凱爾之間有十三個車站，僅有四個車站設置有待避線（不包括終點站洛哈爾什凱爾），並只有起終點站有站員配置，然而每個車站都設置了燈光系統及刊有時刻表的乘客資訊面板，並在大部份車站都裝有乘客資訊電話，可以在服務時間內聯絡客戶服務人員。

根據2019/20年度的時刻表，在平日及周六每日有四班普通列車行駛本線，周日則減少至一班。

全線車站表列如下：