洛杉矶轻轨A线

洛杉磯曾經擁有全球最廣泛的電車系統：太平洋電力鐵路 (Pacific Electric Railway）的“紅色列車”曾於全長1770公里（1100英里）的軌道網上運行，每天提供2800班列車服務。 另外，洛杉磯鐵路 (Los Angeles Railway）旗下的「黃色列車」也曾在市內及外圍地區的多數主要街道上運行。目前 A 線的大部分路線都遵循太平洋電力公司鐵路長灘線的路線。

兩間公司提供的鐵路服務於1930年代初期達至載客量最高峰；二戰期間的載客量也曾回升。後來，由於汽車日漸普及，導致路面交通越來越繁忙，連帶電車的行駛速度也越來越慢。 在1958年陷入困境的太平洋電車和洛杉磯鐵路系統被原洛杉磯城市交通管理局接管，很快在1961這些線路被轉為普通的公交車運營，隨後在1964年被南加州交通運輸部門接管。 然而， 隨著都會區內的人口飆升至一千四百萬，交通擠塞問題愈見嚴重，而有關當局亦明白單靠興建高速公路並無法解決交通問題。 洛杉磯縣的居民於1980年代投票，並透過徵收銷售稅（每次交易徵收半美分）來集資興建鐵路網。

花費3.24億美元建設的藍線 （A 線）於1990年開通，採用紅色列車於1961年停駛後剩下的部分路段。 更標誌著鐵路公交服務重返洛杉磯。 線路的設計和建設由鐵路建設總公司負責，現在為洛杉磯郡都會運輸局（也稱為Metro）[3]的附屬公司；洛杉磯郡都會運輸局成立於1993年由南加州交通運輸部門和洛杉磯縣交通委員會合併而成。

花費3.24億美元建設的藍（A）線於1990年開通。

該線最初是兩節車輛編組運行的，但事實證明客流量比預期的更多，於是在2000-2001年間花費了1100萬美元對19輛列車加長至3節編組。[4]

地區連接線 2023 年 6 月 16 日開放。 通過市區隧道連接 A、E 和 L 線的地鐵項目。延伸線從第七街/大都會中心向東北延伸，經過聯合車站並連接到小東京/藝術區。因此, A 線沿著以前的 L 線路線，前往阿蘇薩的阿蘇薩太平洋大學／柑橘學院車站。[5]

• Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority （页面存档备份，存于）
• Blue Line homepage （页面存档备份，存于）
• Blue Line schedule （页面存档备份，存于）
• Blue Line connections overview
• A History of the Blue Line: A Light Rail Success Story （页面存档备份，存于） by the Transit Coalition
• Killing Time on the Ghetto Blue from the LA Weekly
• Delivery of The First Metro Blue Line Vehicle （页面存档备份，存于）