海南东环铁路

建设中的海南东环铁路（2009年3月）

恢复250公里的运行时速的海南东环铁路列车

海南东环铁路自KO+000至K309+629，线路设计速度为250公里/小时，其中海口站至海口东站最高设计速度为120公里/小时。全线目前共有15个车站（其中1个车站暂缓开业），分别为海口、长流、秀英、城西、海口东、美蘭、文昌、琼海、博鳌、和乐、万宁、神州、陵水、亚龙湾、三亚站，其中海口站、海口东站、三亚站为城际列车始发终到站。另设三亚动车运用所，与三亚站衔接。其中三亚、海口站为与海南西环线的接轨车站，长流、秀英、城西、博鳌、和乐、神州、亚龙湾站为未设配线车站。

2007年7月30日，由铁道部、广州铁路集团、海南控股发展公司共同出资的正式成立海南东环铁路有限公司。總投資額192.2億元人民幣，由鐵道部與海南省共同出資。2007年9月29日開工，2010年12月通车[5]。旅客从海口至三亚全程仅需90分钟，較高速公路平均時間縮短一半[6]，绕岛一周亦只需三个多小时。預計近期運量為每年1,800萬人，遠期運量為每年2,500萬人[7]。

2010年10月14日12时16分，由内燃机车头牵引的“和谐号”CRH2-010A综合检测车从粤海铁路南港码头下船，驶向海口火车站，标志着“和谐号”动车组首次登上海南岛[8]。

2010年12月30日，海南东环铁路通车[9]。

本线开通时所使用的列车大多数为CRH1A型和諧號電力動車組[10]。2016年11月18日起，海南东环铁路上行驶的列車陆续更换为CRH1A-A型和諧號電力動車組，现已全部更换[11]。2021年2月初起，复兴号CR300AF型电力动车组开始在海南东环铁路运行[12]。2011年博鳌亚洲论坛年会期间，CRH380A曾经在海南东环铁路运行过。年会结束后，车底转配至北京铁路局，已不再在海南东环铁路运行。

2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后，由于铁路部门认为当时高铁是新生事物，安全经验匮乏，因此自2011年8月16日起，海南东环铁路运行时速由250公里降至200公里。2017年1月起，海南东环铁路恢复250公里的运行时速[13]。

2019年6月29日，為海口市郊铁路（即本線海口至美蘭區段）提供的首四列CRH6F-A市域動車組以无火回送方式送達海南島，海南東環鐵路開始使用城際動車組。此次运抵的市域動車組列车运用了海口当地特色元素，包括木棉花、蜂虎鸟、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子树、白鹈鹕[14]，先期运行的列车包括木棉花号、蜂虎鸟号、白鹈鹕号和水菜花号，而水蕨菜号、三角梅号、椰子树号则于2019年9月运抵[15]。2019年7月1日，海口市郊列车开通试运营[16]。 2021年4月初，CR300AF型动车组开始在海南环岛高铁上运行。

全線共設18個車站，其中目前正在營業中的車站有11個，暫緩開業的車站有1個，規劃中或建設中的車站有6個[24]：

註：*为缓开车站，♦為興建中或規劃中車站

车站名称	所在区域		启用日期	连接铁路
海南东环铁路
海口站	海口市	秀英区	2005年	海南西环高速铁路 海口市郊铁路 海南西环铁路 粤海铁路
海口东站		琼山区	2010年12月30日	海口市郊铁路
美兰站		美兰区	2010年12月30日	海口市郊铁路
文昌站	文昌市		2010年12月30日
琼海站	琼海市		2010年12月30日
博鳌站			2010年12月30日
和乐站	万宁市		2010年12月30日
万宁站			2010年12月30日
神州站			2010年12月30日
陵水站	陵水黎族自治县		2010年12月30日
亚龙湾站	三亚市	吉阳区	2010年12月30日
三亚站			1960年	海南西环高速铁路 海南西环铁路

三亚市政府提出拟对三亚站至陵水站区间进行公交化改造，并开工建设规划海棠湾站。目前工程正处于前期研究阶段。[25]