涡扇-20
涡扇-20是沈阳发动机设计研究所（606所）研制，中國航空發動機集團基于涡扇-10A的基础上制造的大涵道比涡轮风扇发动机，装备于运-20运输机。[2]
| FWS-20 涡扇-20 渦輪扇發動機 | |
|---|---|
| 類型 | 單軸大旁通比渦輪风扇發動機 |
| 原產國 |  中国 |
| 設計 | 中国一航沈阳发动机设计研究所（606所） |
| 生產 | 中國航空發動機集團（原先為沈阳飞机工业集团） |
| 首次試驗 | 2014年[1] |
| 主要應用 | 運-20運輸機 |
| 衍生自 | CFM56 WS-10 |
| 技術數據 | |
| 压缩机 | 轴流式 |
| 渦輪 | 单级高压、单级低压 |
| 性能數據 | |
| 最大推力 | 最大軍用推力：约140KN-160KN |
渦扇-20亦是中國首款配備全權數位發動機控制系統的渦扇發動機，取代沿用多年的液壓式控制技術。
雖然渦扇-20原則上亦可用於民航機，但因為燃油效益及技術較同期研發的其他民用渦扇發動機（如CJ-1000A）遜色，所以不會在中國國產大型客機項目裡應用。
開發歷史
涡扇-20的推力约为140KN至160KN，2014年曾装配在伊尔-76实验平台上进行试飞，媒体拍到一台涡扇-20安装在实验平台左翼的，正在进行飞行测试。[1]数年之后，一架伊尔-76试验机全部换装4具涡扇-20进行试验的照片被公布于网上；[3]而网上于2019年2月传出的一张图片显示，曾在珠海航展飞行表演的运-20的783号原型机，在左机翼内侧换装一台与D-30KP-2/涡扇-18明显不同的大涵道比涡扇发动机，显示运-20开始进行测试涡扇-20工作。[3]
2020年11月23日，装配涡扇-20的一架編號7810的运20完成首飞[4]，對此有軍事評論稱涡扇-20將會使推力不足的遺憾得到補齊，當初运20只能選擇4米，而不是C-17的5.5米超寬貨倉，就是涡扇推進力與最大载重的權衡結果[5]，相對於C-17的兩片式後尾門，也影響了貨艙門的設計和開啟需要較為複雜的步驟[6]。
应用
参考资料
外部連結
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