淇武蘭川橋

宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，在跨越得子口溪（番割田一帶南河道）之處架設本橋，名第二番割橋，初期為木造橋梁，長105呎[1][註 1]。1919年11月15日，包含本橋在內的礁溪至宜蘭路段通車[3]，全區間單線鐵路。

俟後，宜蘭線於1924年12月1日全線通車，本橋在1938年以得子口溪的舊名「淇武蘭川」[4]為據，改名淇武蘭川橋[5][2]。

單線的宜蘭線通車60年後，至1979年北迴線鐵路通車前，宜蘭線即將成為銜接縱貫線及北迴線的重要幹線鐵路，路線需求將大幅增加，預估原單線鐵路會不敷使用，因此臺灣鐵路管理局自1980年7月起進行「宜蘭線鐵路擴建工程」，改建全線為雙線鐵路（已完成雙線路段者除外）[6][7]。

本橋位在礁溪站與四城站間，該區間雙軌工程於1985年6月21日通車[3][註 2]，擴建後的新橋為1孔15.8公尺及2孔12.8公尺丁字梁橋[9]，跨越得子口溪靠近番割田一帶的南河道，於舊橋既有位置重建，目前使用中，擴建期間以下側一旁的臨時軌便橋維持行車[9]。

宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工，分為八堵～羅東間與羅東～蘇澳間兩階段施工。本橋電氣化屬第一階段八堵～羅東間範疇，於2000年5月3日正式通電營運[10]。