滕珀爾霍夫機場街道賽道

滕珀爾霍夫機場街道賽道是位于德国前柏林-滕珀尔霍夫机场的街道赛道。它是電動方程式柏林電動大獎賽的举办地。賽道在2014－15年電動方程式錦標賽的第8轮举办了第一场比赛。在2016年没有举办比赛后，賽道在2017年再次舉辦比賽，并更新了賽道佈局。 [1]

滕珀爾霍夫機場街道賽道

正常佈局（從2017年開始使用）

反向佈局（從2020年開始使用）
位置德國、柏林
时区CET
坐标52°28′25″N 13°24′06″E
FIA等级3E (3種佈局)
開放2015
主要赛事電動方程式
柏林電動大獎賽 （2015年、2017年至今）
電動方程式賽道（2017年至今）
长度2.355千米（1.463英里）
弯道10
比赛单圈记录1:08.350 ﹙新西兰 米奇·埃文斯，捷豹 I-Type 4，2020年，電動方程式﹚
反向電動方程式賽道（2020年至今）
长度2.355千米（1.463英里）
弯道10
比赛单圈记录1:08.305 ﹙巴西 盧卡斯·迪·格拉西，奥迪 e-Tron FE07，2021年，電動方程式﹚
延長佈局（2020）
长度2.505千米（1.557英里）
弯道16
比赛单圈记录1:17.232 ﹙巴西 盧卡斯·迪·格拉西，奥迪 e-Tron FE06，2020年，電動方程式﹚
原始佈局（2015）
长度2.469千米（1.534英里）
弯道17
比赛单圈记录1:24.435 ﹙巴西 尼爾森·小皮奎，斯帕克-雷諾 SRT 01E，2015年，電動方程式﹚
网站www.autosport.com/fe/news/128065/formula-e-to-return-to-berlin-tempelhof、​http://www.fia.com/news/fia-formula-e-returns-racing-six-races-row-berlin

历史

发展
以机场建筑为背景的一部分赛道。

滕珀爾霍夫機場街道賽道是一條逆時針賽道，由 Rodrigo Nunes 设计，全長2.469 km（1.534 mi），有17个弯。 [2]文图里车队车手尼克·海费尔德这样描述这条赛道：“看起来这将是一条具有挑战性的赛道，在2.5公里中有17个弯。我认为车迷无论身在賽道任何部分，都会有很好的觀感。一個弯道接着下一個弯道，这也證明超车在這賽道並不容易，两条较长的直道最适合超车和使用FanBoost。普通街道賽道没有緩衝區，因此車手没有犯错的余地；但在柏林，賽道更加開闊，這減少了車手的壓力。” [2]

2015年

柏林電動大獎賽于2015年5月23日首次举行。[3]比賽由盧卡斯·迪·格拉西勝出，然而，他因為技术违规而导致被取消资格。冠军被授給龙之队车手热罗姆·丹布罗西奥。[4]

2016年

由于滕珀爾霍夫機場大樓被用作临时难民收容所，柏林電動大獎賽被移至柏林市中心街道賽道上舉行。[5]賽道位于亚历山大广场以西的卡尔·马克思大街。[6]2016-17赛季的賽程将柏林列为比賽城市，但没有具体说明将使用哪条赛道。[7]2017年1月，柏林電動大獎賽确认重返滕珀爾霍夫機場舉辦。 [1]

2017年

赛道在2017年再次举办了柏林電動大獎賽，[8]在6月10日至11日举行的布鲁塞尔電動大獎賽取消后，赛事变成了雙連賽。[9]两场比赛分別由马恒达车队车手菲利克斯·羅辛基斯和e.dams雷諾的车手塞巴斯蒂安·布米赢得。[10][11]

2020年

由于2019冠状病毒病疫情， 2019-20赛季需要暂停并取消几轮比赛，[12]国际汽联宣布2019-20赛季将于8月初结束，在滕珀爾霍夫機場街道賽道举行三场雙連賽，並使用不同的賽道佈局。前两场比赛于8月5日至6日在反向佈局的赛道上举行。[13]接下来的两场比赛在8月8日和9日在正常佈局的赛道上举行。最后一个雙連賽于8月12日至13日在延長佈局上举行。[14][15]

賽道佈局
滕佩爾霍夫機場街道賽道佈局
  • 用於2015年柏林電動大獎賽的佈局。
    用於2015年柏林電動大獎賽的佈局。
  • 從2017年開始使用的佈局。
    從2017年開始使用的佈局。[16]
  • 2020-2021年使用的反向佈局。
    2020-2021年使用的反向佈局。
  • 2020年第五、六場比賽使用的延長佈局。
    2020年第五、六場比賽使用的延長佈局。

單圈記錄

在柏林電動大獎賽期间创造的排位賽单圈记录：

年份 車手 賽道距離 时间 賽車
2015年[17] 巴西 尼爾遜·小畢奇 2.469 km（1.534 mi） 1:24.435 斯帕克-雷诺 SRT 01E
2017年[11] 德国 马罗·恩格尔 2.250 km（1.398 mi） 1:09.519 斯帕克-文丘里VM200-FE-02
2018-19年[18] 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 2.375 km（1.476 mi） 1:09.375 斯帕克-奥迪e-Tron FE05
2020年（第1-2场比赛）[19][20] 比利时 斯托弗·范多恩 2.335 km（1.451 mi） 1:08.635 斯帕克-梅赛德斯-EQ银箭01
2020年（第3-4场比赛）[19] 新西兰 米奇·埃文斯 2.335 km（1.451 mi） 1:08.350 斯帕克-捷豹I-Type 4
2020年（第5-6场比赛）[19] 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 2.505 km（1.557 mi） 1:17.232 斯帕克-奥迪e-Tron FE06
2021年（第1场比赛）[21][22] 德国 勒內·拉斯特 2.335 km（1.451 mi） 1:08.908 斯帕克-奥迪e-Tron FE07
2021年（第2场比赛）[23] 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 2.335 km（1.451 mi） 1:08.305 斯帕克-奥迪e-Tron FE07

滕珀爾霍夫機場街道賽道的官方最快圈速记录如下：

类别 时间 車手 賽車 比賽 佈局
電動方程式賽道：2.355 公里（2017年至今）
電動方程式 1:08.350 米奇·埃文斯 捷豹 I-Type 4 2020年柏林電動大獎賽（第三場比賽）[19]
捷豹 I-Pace eTrophy 1:24.551 格雷戈里·西格斯 捷豹 I-Pace eTrophy（赛车） 2020年第四届柏林捷豹 I-Pace eTrophy 回合[19]
反向電動方程式賽道：2.355 公里（2020年至今）
電動方程式 1:08.305 盧卡斯·迪·格拉西 奥迪 e-tron FE07 2021年柏林電動大獎賽（第一場比賽）
捷豹 I-Pace eTrophy 1:24.367 奥利弗·韦伯 捷豹 I-Pace eTrophy（赛车） 2020第二届柏林捷豹 I-Pace eTrophy 回合[19]
延長版電動方程式賽道：2.505 公里 (2020)
電動方程式 1:17.232 盧卡斯·迪·格拉西 奥迪 e-tron FE06 2020年柏林電動大獎賽（第五場比賽）[19]
捷豹 I-Pace eTrophy 1:35.107 西蒙·埃文斯 捷豹 I-Pace eTrophy（赛车） 2020年第7届柏林捷豹 I-Pace eTrophy 回合[19]
原始电动方程式赛道：2.469 公里 (2015)
電動方程式 1:24.435 尼爾遜·小畢奇 斯帕克-雷诺 SRT_01E 2015年柏林電動大獎賽[17]

在柏林電動大獎賽期间创造的正賽单圈记录：

佈局 車手 距離 时间 賽車
2015年[17] 義大利 雅诺·特鲁利 2.469 km（1.534 mi） 1:21.547 斯帕克-雷诺 SRT 01E
2017年[11] 瑞典 菲利克斯·羅辛基斯 2.277 km（1.415 mi） 1:08.208 斯帕克-马恒达 M3ELECTRO
2018–2019年[24] 瑞士 塞巴斯蒂安·布米 2.375 km（1.476 mi） 1:07.295 斯帕克-日产IM01
2020年（第1-2场比赛）[19] 葡萄牙 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔 2.335 km（1.451 mi） 1:06.442 斯帕克-DS E-TENSE FE20
2020年（比赛3–4）[19] 法國 让-埃里克·韦尔涅 2.335 km（1.451 mi） 1:06.107 斯帕克-DS E-TENSE FE20
2020年（第5-6场比赛）[19] 比利时 斯托弗·范多恩 2.505 km（1.557 mi） 1:15.468 斯帕克-梅赛德斯-EQ银箭01
2021年（第1场比赛）[21] 法國 让-埃里克·韦尔涅 2.335 km（1.451 mi） 1:06.227 斯帕克-DS E-TENSE FE21
2021年（第2场比赛）[23] 比利时 斯托弗·范多恩 2.335 km（1.451 mi） 1:06.794 斯帕克-梅赛德斯-EQ银箭02

参考資料
  1. . autosport.com. 2017-02-10 [2017-12-06]. （原始内容存档于2019-02-20）.
  2. . fiaformulae.com. [2015-07-13]. （原始内容存档于2015-07-13）.
  3. . fia.com. 18 March 2016 [2022-04-19]. （原始内容存档于2022-02-16）.
  4. ABB Formula E, , 2019-05-21 [2019-05-25], （原始内容存档于2022-04-22）
  5. (PDF). FIA Formula E. 21 May 2016 [5 April 2017]. （原始内容存档 (PDF)于7 November 2017）.
  6. . bbc.co.uk. 2016-02-15 [2017-12-06]. （原始内容存档于2022-04-13）.
  7. . Formula E. Formula E Holdings Limited. [2 May 2016]. （原始内容存档于2021-12-09）.
  8. . autosport.com. 2017-02-10 [2017-12-06]. （原始内容存档于2019-02-20）.
  9. . Business Line. 12 June 2017 [28 June 2017]. （原始内容存档于7 July 2017）.
  10. Douglas, Scott. . The Checkered Flag. 12 June 2017 [26 June 2017]. （原始内容存档于7 July 2017）.
  11. (PDF). FIA Formula E. 11 June 2017 [19 June 2017]. （原始内容存档 (PDF)于7 July 2017）.
  12. . FIA Formula E. [2020-08-03]. （原始内容存档于2020-08-05） （英语）.
  13. . Federation Internationale de l'Automobile. 2020-06-17 [2020-08-03]. （原始内容存档于2021-12-01） （英语）.
  14. . FIA Formula E. 4 August 2020 [2022-04-19]. （原始内容存档于2022-04-16）.
  15. . BusinessWorld. 31 July 2020 [2022-04-19]. （原始内容存档于2020-10-15）.
  16. . FIA Formula E. [12 December 2020]. （原始内容存档于29 March 2017）.
  17. . fiaformulae.com. FIA. [1 June 2015]. （原始内容存档于29 May 2015）.
  18. . FIA Formula E. 16 May 2018 [12 December 2020]. （原始内容存档于21 May 2018）.
  19. . FIA Formula E. [2022-04-19]. （原始内容存档于2021-10-12）.
  20. . FIA Formula E. [2022-04-19]. （原始内容存档于2021-05-15）.
  21. (PDF). FIA Formula E. 6 August 2021 [16 August 2021]. （原始内容 (PDF)存档于2022-04-23）.
  22. (PDF). FIA Formula E. 6 August 2021 [16 August 2021]. （原始内容 (PDF)存档于2022-04-23）.
  23. . The Race. 15 August 2021 [2022-04-19]. （原始内容存档于2021-11-28）.
  24. (PDF). [25 May 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-22）.
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