漢堡地鐵 DT5 型電聯車

DT5型是漢堡地鐵的電聯車，是其系統中第一種有空調以及車廂之間通道的列車。[1]

HHA-Baureihe DT5
DT5 列車，2012年10月
概覽
類型三相馬達
製造Alstom & Bombardier
產量138 輛 (46 組)
製造年份2008–
主要用戶漢堡地鐵
技術數據
列車編組每組三輛車廂
編組長度39,600 mm（129英尺11英寸）m
車體2,600 mm（8英尺6英寸）mm
車輛重量54,6 tt
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）mm
車體材質不鏽鋼
車門每側兩個
車輛336 (96 個座位)
營運速度80 km/h（50 mph）km/h
供電制式750 V DC, 第三軌供電
受流方式集電靴
制動方式碟式剎車、再生制軔

編成

DT5的每個編組是由三節永久連結的車廂構成，車廂之間有通道，乘客可以通行[1] 最多可由三個編組連結編成列車。[2]

内部

内裝使用红色的软垫座位，有空間供輪椅[1] 和婴儿车使用。[3] 車內顯示板會顯示接下來的四個車站。車內有攝影機[3] 與空调。[2]

技术规格

本型車採關節式設計（列車兩端的車廂只有一個轉向架，而中間車廂有兩個轉向架）。[1] 車廂為不鏽鋼製，使用三相馬達驅動。[1] 为了减轻重量，DT5列车使用铝制碟盘，結果剎車時會發出巨大的尖銳聲音。[4]

参考文献
  1. . metro-report.com. Metro Report International. August 2, 2008 [February 11, 2019]. （原始内容存档于2019-08-01）.
  2. . metro-report.com. Metro Report International. March 9, 2010 [February 11, 2019]. （原始内容存档于2019-08-01）.
  3. . mopo.de. Morgenpost Verlag. March 5, 2010 [February 9, 2019]. （原始内容存档于2019-02-09） （德语）.
  4. Spörrle, Mark. . zeit.de. Zeit Online. October 4, 2017 [February 13, 2019]. （原始内容存档于2019-02-14） （德语）.
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