潘一恒
生平
潘一恆生长在福建省福州市晋安区的一户家境清苦的普通市民家庭,初中毕业后考入广州铁路机械学校,并于1993年8月毕业,被分配到上海铁路局福州铁路分局福州机务段(2004年5月改为南昌铁路局福州机务段),从事乘务工作。[1]
2008年5月,温福线动车组开通运营,他报考了动车组司机,2009年6月份取得中华人民共和国铁路动车组驾驶证。在此过程中,他先后参加了动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交通大学理论培训考试、实作培训考试。2009年10月,他走上了动车组司机岗位。他掌握动车CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E型动车组的操作技能,是动车组技师。 到殉职前,他安全驾驶动车已达238,262公里,从事机车乘务工作18年间从未发生过任何行车事故。[1]
2011年7月23日,甬台温铁路发生列车追尾事故。潘一恒担任司机的从北京南站始发前往福州站的D301次动车CRH2-139E撞击到从杭州站始发前往福州南站的D3115次动车CRH1-046B的尾部。在发现险情时,潘一恒采取了紧急制动措施,并坚守岗位,两车相撞时,潘一恒的胸口被闸把穿透,当场殉职。之前,潘一恒在杭州上车轮班,此时D301已经晚点25分钟。
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕2011年7月24日表示,司机失误或许是温州动车组列车追尾原因之一。[2]演员姚晨7月24日晚在微博上称:“火车司机潘一恒是我父亲的好兄弟。他工作尽职。可怜他尸骨未寒,却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶,这种说法简直混账之极!”[3]7月25日,财新网刊登了王梦恕对此次事故的评价。王梦恕认为此次事故更多的是人祸而非天灾,其根源在于畸形的铁路管理体制。王梦恕指出,如果真有证据证明事故是由于信号系统出了故障,那么“司机尽了最大的努力,让车减速,已经算是恪尽职守了。”[4]
家庭
2011年潘一恒殉职时,其妻子无业,孩子刚上小学一年级。[5]
相關條目
- 2011年甬台温铁路列车追尾事故
- 蔡崇輝─2012年1月17日發生於台灣的臺鐵埔心平交道事故殉職列車司機,同樣也是堅守崗位到最後一刻。
注释
- . [2011年7月27日]. (原始内容存档于2017年4月1日).
- . [2015-08-02]. (原始内容存档于2011-10-01).
- . [2015-08-02]. (原始内容存档于2016-03-05).
- . 财新网. 2011年7月25日 [2015-08-02]. (原始内容存档于2014-07-30).
- 江闽轩,永恒的忠诚——追记在“7.23”甬温线动车事故中牺牲的福州机务段动车司机潘一恒,南昌铁路局,2011-7-24