潛水者號潛艇 (1863年)

潛水者號潛艇（Plongeur）是一艘於1863年4月16日下水的法國潛艇，也是世界上第一艘由機械驅動（而非人力驅動）的潛艇。

計畫制定者梅翁·布儒瓦（Siméon Bourgeois）船長以及海軍造船師夏爾·布蘭（Charles Brun）於1859年在羅什福爾開始設計工作。

設計

慕尼黑德意志博物馆的潛水者號潛艇模型，顯示已經分離的救生艇

潛水者號潛艇的圖紙

1859年，建設委員會（Conseil des travaux）召集海軍工程師進行潛艇設計，並審查了三項設計，選擇了梅翁·布儒瓦（後來的海軍上將）和夏爾·布蘭所提交的設計，並將此專案命名為潛水者號[2]，代號為Q00。

潛艇採用氣動引擎，由儲存的壓縮空氣驅動活塞引擎。[3]空氣儲存在23個容器中，氣壓為12.5巴（1.25MPa），佔據了大量空間（153m³），這使得潛艇的尺寸大到前所未有的程度。引擎的功率為60千瓦（80馬力），可以將潛艇以4節的速度推進5海里。

壓縮空氣亦被用於排空其容積為53m³的壓載艙。壓艙物為212公噸（234長噸），其中包括一個34公噸的保護壓艙物。

此潛艇配備了一個用於在敵艦船體上打洞的撞角，以及一個固定在杆子末端的電動發射式杆雷（spar torpedo）[4]。不過後來布儒瓦上將（他於1871年後擔任潛艇防禦委員會主席）反對使用魚雷作為攻擊商船的主要武器。[5]

這艘潛艇長43公尺，排水量為381公噸。

一艘補給船卡沙洛特號（Cachalot）緊隨其後，為它的推進器提供必要的壓縮空氣。

小型救生艇（8 × 1.7米) 是讓12個人逃生用的。

潛水者號潛艇的內部結構。

由瞭望號（La Vigie）拖曳的潛水者號潛艇

這艘潛艇的指揮者為拉羅謝爾的當地人德瓦索·瑪麗-約瑟夫-卡米爾·多雷上尉。

1863年10月6日，潛水者號沿夏朗德河航行，駛向卡巴内·卡雷港（the harbour of the Cabane Carrée），進行首次試航。

1863年11月2日，潛水者號被拖往巴克斯港（Port de Barques），計劃在此處進行首次水下試驗。由於氣象條件惡劣，潛艇最終被拖往拉帕利斯，接著被拖往拉羅謝爾的水域港（Bassin à flot）。

1864年2月14日，在水域港的試航中，因吸入過多的壓縮空氣造成發動機急速運轉，潛艇撞上了碼頭而中止試驗。

1864年2月18日，潛水者號被再度拖至拉帕利斯，並潛到9米深。

由於其長度造成的穩定性問題限制了其下潛的最大深度為10米。潛艇的前端會往往會先下潛而撞到底部，這樣就會造成潛艇向前滑行。後來安裝了水泵來抵消傾斜度，但事實證明這方法太慢而沒有效果。穩定性可以藉由安裝縱向舵改善，這一點後來由電鰻號潛艇和古斯塔夫·澤德號潛艇證明。

潛水者號的模型在1867年的世界博覽會展出，朱爾·凡爾納在那裡對其進行了研究[6]，並以此為靈感[7] [8]，3年後出版他的小說《海底兩萬里》。[9]

法國海軍經各種試驗後，於1872年2月2日停用了這艘潛艇。

20世紀初，潛水者號潛艇被作為運水船使用。

這艘潛艇於1873年1月1日被重新啟用作為一艘自動運水船，配備了一台90千瓦（120馬力）的復合雙汽缸蒸汽機，分配到羅什福爾港。1898年，裝備了一台由魚雷艇（Torpilleur No 74）轉移過來的新引擎。

1927年羅什福爾兵工廠被關閉後，該潛艇被調往地中海地區的土倫，用於為第一分艦隊和第三分艦隊供水。

於1935年12月25日退役，並於1937年5月26日以25143法郎的價格賣給了M. Negai。

Farnham Bishop. . : 57.
Le Masson, H. (1969) Du Nautilus (1800) au Redoubtable (Histoire critique du sous-marin dans la marine française), Paris pp.55–59
Kohnen, W. (2009).
Swinfield, J. (2014).
Røksund, A. (2007).
Payen, J. (1989).
Compère, D. (2006).
Seelhorst, Mary (2003) 'Jules Verne.
Notice at the Musée de la Marine, Rochefort

Jones, Colin; Preston. McLean, Antony , 编. . London: Conway Maritime Press. 1996. ISBN 0-85177-685-X.

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