營團01系電力動車組

營團01系電力動車組日语: Eidan 01-kei densha */?),是供东京地下铁(前帝都高速度交通营团银座线使用的通勤型电力动车组。于1984年1月1日開始營運,已於2017年3月12日全數退役並由1000系取代。01-101編組目前保存於丸之內線中野檢車區。01-129的部分車體則保存於地下鐵博物館,部分列車翻新並轉到熊本電鐵繼續服役。

營團01系電聯車
01系列车在涩谷站
概覽
類型通勤型电力动车组
原產國 日本
製造川崎重工业日本车辆制造东急车辆制造近畿车辆
產量38組228輛
車輛總數228輛(现存3輛,保存於丸之內線中野檢車區)
車輛編號01-101~01-138
製造年份1983年-1987年、1990年-1993年、1997年
1984年1月1日
2017年3月12日
主要用戶東京地下铁
營運路線銀座線
技術數據
列車編組3M3T
車輛長度16,000mm
車體2,550mm
車體高度3,465mm
車輛重量斩波控制:23.5-29.3 t
VVVF控制:21.5 - 26.8t
編組重量斩波控制:164.8 t
VVVF控制:151.6t
轴距2,000mm
轨距1,435mm
轉向架斩波控制:FS-520・FS-02型
VVVF控制:SS-130A・SS-030A型
車體材質铝合金
車輛先头车:100人(座席36人)
中间车:102人(座席42-44人)
編組608人(座席244-248人)
營運速度65km/h
設計最高速度斩波控制:75 km/h
VVVF控制:80km/h
起動加速度3.0 km/h/s
常用減速度4.0 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s
供電制式直流600V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
傳動方式斩波控制:直-直
VVVF控制:直-交
牽引電動機分卷整流子电动机鼠笼式电动机永久磁石同期电动机
電動機功率120kW
牽引功率1,440kW
傳動比101:15
控制裝置1-4次车:电机子斩波控制
5、6次车:IGBT-VVVF
驅動裝置WN驱动方式
變速段數牵引4段+制动7段+紧急制动
制動方式电气指令式制动空气制动
安全防護系統ATC
其它事项
備註2017年3月12日退役
第25屆(1985年
桂冠獎得獎車輛

批次分类列表

  樣本車 1次車 2次車 3次車 4次車 5次車 6次車
製造年度 1983年度 1984 - 87年度 1990年度 1991年度 1992年度 1993年度 1997年度
編成編號 01 02 - 23 24 -27 28 - 31 32 - 36 37 38
控制方式 高频率分卷斩波 IGBT-VVVF
转向架 緩衝式
軸箱支持式轉向架
连接式
垫板式轉向架
主電動機功率 120kW
基礎制動装置 独立制动 单元制动
行走表示器 字幕式 LED式
座席形状 非面包型 面包型

编组

 
01
←涩谷方向
浅草方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電靴
形式區分 01-1XX

(CT1)

01-2XX
(M)
01-3XX
(T)
01-4XX
(M)
01-5XX
(M)
01-6XX

(CT2)

动力单元 单元1 单元2 单元3
其他設備
安裝機器 MG,CP,BT斩波控制:CHOP
变频控制:VVVF
SIV斩波控制:CHOP
变频控制:VVVF
斩波控制:CHOP
变频控制:VVVF
MG,CP,BT
車輛重量 27.1t29.5t22.0t29.5t29.5t27.1t
載客量 100人102人102人102人102人100人
範例

参考文献

  • (金子元昭 著)
  • 交友社鐵道愛好者
    • 1983年 8月号 (帝都高速度交通营团 車輛部設計課長 刈田威彦 著)
    • 1991年 9月号 特集「營團地下鐵50年/6000系電車20年」
    • 1993年10月号 CAR INFO 「營團01系VVVF車」
    • 1996年10月号 特集
    • 2004年 9月号 特集「东京地下铁」
  • 铁道图书刊行会鉄道ピクトリアル
    • 1983年 8月号 「營團地下鐵銀座線用 01系試作車」(帝都高速度交通营团 車輛部長 里田 啓 著)
    • 1995年 7月臨時増刊号 「帝都高速度交通营团特集」
    • 1999年 3月号 特集
    • 2005年 4月号臨時増刊号 「東京地下鐵特集」
    • 新車年鑑/鐵道車輛年鑑 1984年版以后各年版
    • 東京地下鐵車廂進化史

外部链接

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